dennism: (Default)
[personal profile] dennism


Я с детства любил изучать географические карты. А карта Подмосковья висела у меня в комнате на стене. И меня давно очень интересовало: что это за нагромождение железнодорожных петель в районе Ликино-Дулёво?



Конечно, со временем я узнал и о существовании Большой кольцевой железной дороги вокруг Москвы, и о её истории, и о том, как изменялась, со временем, её конфигурация. Но интересно же не только узнать, но и посмотреть своими глазами. Начало похода по старой трассе БМО в Ликино-Дулёве - бывшем же Ореховским подъездном пути - вот тут, ну, а мы продолжим.

Что бы было понятнее, приложу ту же самую карту, только с пояснениями. Зелёным подчёркнута современная трассировка БМО. Оранжевое, внизу - соединительный участок между нынешней станцией Дулёво и старой трассой Ореховского подъездного. Синее - это та его часть, что сохранилась до сих пор, и используется, уже как обычный подъездной путь. А красное - это те участки, что были разобраны, и сейчас от них остались лишь следы. Сиреневый кружок наверху - место, где находилась станция Ликино:



Итак, покидаем бывшую станцию Дулёво:



Как я уже раньше отметил, от неё не осталось никаких следов, кроме лежащих в грунте шпал, и вот этого одинокого телеграфного столба:



Дальше - снова однопутка:



Причём, на высокой насыпи, с глубокими кюветами по бокам, в которых утробно квакают лягушки:



Насыпь пересекает линия ЛЭП. Отсюда хорошо видно современную линию БМО, по которой идёт наливной состав:



Чуть дальше параллельно насыпи появляется проезжая часть улицы 2-я Пятилетка. Пешеходы и велосипедисты перемещаются на неё:



Поэтому насыпь тут заросла травой и деревцами:



Хотя шпалы, подтверждающие, что здесь была железная дорога, местами из грунта торчат:



Какое-то местное капище:



Шпалы, кое-где, вылезли на поверхность:



Октябрьская улица - одна из основных городских трасс Ликино-Дулёво - уже совсем близко. Из окон вон тех домов шестьдесят с небольшим лет назад открывался вид на идущие поезда:



Дорога снова возвращается на место бывшего пути:



Тут шпалы лучше видно:



А вот здесь, где бывшая железнодорожная линия подходит вплотную к Октябрьской улице, явно было какое-то ответвление. Шпалы здесь лежат в два ряда:





Слева, за дорогой, находилась Ликинская мануфактура - хлопчатобумажная, ткацкая и бумагопрядильная фабрика, основанная в 1870 году, и просуществовавшая до 2001 года. Подробнее о ней вы можете прочитать в блоге "Подмосковный краевед" у [profile] pechexod-а, а я позаимствовал из его записи одну картинку. Это бумажный торговый ярлык Ликинской мануфактуры, датированный 1911 - 1917 годами. В правом нижнем углу отлично видно железную дорогу. Это и есть Ореховский подъездной путь, по следам которого мы и идём. Собственно, в самой нижней строке на ярлыке это написано:

SAM_4182

Ныне же фабрика практически уничтожена, от неё осталось несколько бывших казарм:





Был ли у мануфактуры собственный подъездной путь? Не знаю, но сомневаюсь - на спутниковых снимках его вероятная трассировка совершенно не угадывается. А вот некая погрузочная площадка напротив вполне могла существовать - для чего, собственно, и появился в этом месте второй путь.

На сайте pastvu.com есть фотография, сделанная примерно на этом месте. Это, ориентировочно, 1960-1962 год. Справа отлично видно прожекторный светофор:

Больница

Ещё от железнодорожных артефактов сохранился вот такой мостик:



Ныне он совершенно не используется, ибо рядом сделан целый проезд. За мостиком в деревьях притаился Ильич:



Сзади Ильича кондитерский цех, и в воздухе одуряюще пахнет выпечкой :) Но нам надо дальше. Пути шли вот тут:



Но дальше дорога перекрыта забором. Что-то, видимо, построить хотели, прямо на бывшей трассе железной дороги, но не сложилось:



Здесь насыпь заросла гораздо сильнее:



Я смело полез в высокую траву, но метров через сто уткнулся в густые заросли:



Пришлось возвращаться назад, и обходить все эти кусты по дороге. Снова смотрим pastvu.com: так этот участок выглядел в 1962 году: на переднем плане станция Ликино, её южная горловина, а на заднем видны постройки Ликинской мануфактуры (снято с севера на юг):

Ликино 1

Продукция ЛиАЗа грузится на платформы, а вот, интересно, куда идёт пассажирский? А он явно куда-то идёт, в сторону Куровской, ибо не может же просто отстаиваться на главном пути.

Кстати, есть такая версия изменения трассировки БМО в черте Ликино-Дулёво - для того, что бы сделать подъездной путь от железной дороги к Ликинскому автобусному заводу. В старой конфигурации линии это не представлялось возможным - этот путь пришлось бы вести прямо сквозь новостройки северной части города, пересекая, к тому же, его главную улицу. А автобусы с завода приходилось гнать своим ходом до бывшей станции Ликино, и уже там их грузить на платформы - что мы и видим на этом снимке. Он новой же станции Дулёво проложить прямой подъездной к заводу ничего не помешало.

Дальше старая линия шла где-то вот здесь - чуть правее здания с надписью "Шиномонтаж":



Отсюда нынешняя линия БМО совсем близко:



То, что здесь была железная дорога, продолжают подтверждать останки шпал:





А дальше мы выходим на то место, где, когда-то, располагалась станция Ликино:



Опять шпалы:



Путей здесь, как видно на архивных фотографиях, было что-то около пяти. И, если станция Дулёво была заново отстроена на новой трассе кольца, то от станции Ликино вообще ничего не осталось. Кроме фотографии всё с того же Паствью: шестьдесят второй год:

Ликино-2

И вот этой фотографии, которую переснял [profile] superman2014 в музее истории Кудыкинской волости:

Станция Ликино

К сожалению, по его словам, ныне и музея этого уже нет... И следы Ореховского подъездного пути тоже обрываются:



В зарослях ещё можно найти останки насыпи:



А в восемьдесят четвёртом это место выглядело вот так. На заднем плане просматривается контактная сеть нынешней трассы БМО:

Ликино-3

Возможно, эта непонятная железобетонная штука тоже имела отношение к железной дороге. Остатки мостика?



Но, собственно, это уже финиш:



Вот где-то тут, на нулевом пикете сто двадцатого километра БМО, старая трасса кольца вливалась в современную:



Собственно, на этом и всё. Весь поход по старой трассе Большого кольца составил, примерно, шесть километров двести метров. Это не считая посещения окрестностей.

Если пройти ещё немного вперёд, в сторону Орехово, то можно найти ещё один артефакт Ореховского подъездного пути:



Когда-то здесь была водопропускная труба под его насыпью. Но при реконструкции БМО новую насыпь проложили чуть в стороне, сделав на ней собственный мостик. Ну, а я отправился изучать другие достопримечательности Ликино-Дулёво - например, памятник ЛиАЗу-677:



Но это уже совсем другая история. Засим - всё!
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

April 2017

M T W T F S S
     12
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 25 July 2017 02:35 am
Powered by Dreamwidth Studios