dennism: (Default)
[personal profile] dennism
Когда в первой половине 30-х годов прошлого века строили железнодорожную линию от Воскресенска до станции Жилёво, соединяющую, в обход Москвы, Казанское и Павелецкое направления, и вошедшую, позже, в состав Большой Московской окружной железной дороги - то её, изначально, строили однопутной. Но, поскольку движение грузовых поездов на ней, всё-таки, планировалось не такое уж и малое, то, естественно, однопутка строилась с разъездами. Первым таким разъездом за Воскресенском, на противоположном от него берегу Москвы-реки, была станция Ратчино.

Однако, в начале 60-х, когда БМО реконструировали, практически на всём его протяжении были уложены вторые пути. И многие разъезды стали просто не нужны, превратившись в остановочные пункты с теми же названиями. Однако, станции Ратчино не повезло дважды: она и существовать, как станция, перестала, и своё название потеряла. Как так? А давайте узнаем:



Пути БМО уходят в сторону Жилёво. Это - бывшая южная горловина станции Ратчино. А это -вид в обратную сторону:



Где-то тут находились входные стрелки станции. Со стороны Воскресенска идёт грузовой:





Останки каких-то станционных построек, и мачта освещения:



Ещё один грузовой. Номера электровозов подряд: 052, 053:



Так вот, насчёт названия. Станция Ратчино была довольно протяжённой по длине - около двух километров. А собственно деревня Ратчино находится у самой южной её части. Не знаю, существовала ли около деревни какая-либо пассажирская инфраструктура - типа пассажирской платформы - но для работников самой станции в самом её центре построили свой остановочный пункт. И назвали его не Ратчино, а Ратмирово - по названию населённого пункта, находящегося почти в двух километрах от железной дороги. Вот эта платформа Ратмирово и сохранилась до сих пор:



Когда я издалека её увидел, то испытал некий культурный шок: что бы в таком захолустье, как БМО - да навесы с лавочками на платформах? Но, когда подошёл поближе, шок прошёл:



Всё чисто по-нашенски: делать, но бросить, не доделав. Расписание:



Всего три пары поездов в день. Интересно, кстати, что, к примеру, в 1990 году их было четыре - а двадцать лет назад, в девяносто седьмом - всего одна. А, когда-то, тут ходили прямые пригородные поезда Кашира - Воскресенск...

Очередной грузовой в сторону Непецино:



А вот, наконец, и первый состав в обратном направлении:



Повёз порожняк из-под угля, оставив за собой клубы угольной пыли:



Не успел затихнуть стук его колёс, как с той стороны послышался басовитый натужный гул. Что-то едет, и явно не электровоз. Точно - не электровоз:



БалтТрансСервисовский 2ТЭ116-525 потащил наливной состав в латвийский Вентспилс:



Я сам себе, на минувший День рождения, подарил экшн-камеру. И вот самый первый видеоролик, на неё снятый (домашние съёмки кота в счёт брать не будем ;)):



Первый блин вышел небольшим комом: слева в кадр стойка навеса влезла. Ещё я там сам с собой разговариваю, есть у меня такая привычка. После БТСа прошёл ещё один состав в сторону Воскресенска:



После этого наступило некоторое затишье. На противоположной стороне проглядывают заброшенные станционные постройки:



Табличка с названием платформы - древняя древность:



Пластмассовые буквы, выцветшие на солнце от времени, закреплённые на давно проржавевшей металлической доске. Я и не помню, когда такое делали:



Поскольку время близилось к обеду, то хотелось, как бы, кушать. А как покушать ушибленному на голову трейнспоттеру? Очень просто:
1. Берём с собой банку консервов и сухой спирт;
2. В щель на платформе кладём таблетку сухого спирта, и поджигаем её;
3. Ставим сверху слегка приоткрытую банку;
4. Рrofit!!!



Тем временем со стороны Воскресенска появился ещё один грузовой:



А что это он у нас там везёт?



Сначала я подумал, что он тащит два ЧС2Т. Но нет, это оказались ЧС4Т-371 и ЧС4Т-379 приписки депо Вязьма:





На ремонт, видимо, гоняли:



Тем временем обед был готов:



Конечно, это не настоящий плов, а просто рисовая каша с мясом и морковью. Но пошло хорошо :) А вот и ещё один состав:





После обеда стоять на одном месте мне надоело, и я решил двинуть в сторону Воскресенска, до которого было километра три. Но сначала решил изучить останки станции Ратчино. Вот какая-то постройка:



А это здание вокзала:



У меня сложилось впечатление, что построить эти здания построили - но ввести в строй так и не успели. Внутри вокзала:



Зал ожидания с окошком никогда не функционировавшей кассы:



Ещё дальше - здание поста ЭЦ (электрической централизации, то есть управления стрелочными переводами и светофорами) и трансформаторная подстанция - единственное тут, что работает по своему назначению:



Внутри поста ЭЦ:



Ещё в нескольких сотнях метров в деревьях прячется многоквартирный жилой дом. Он вполне обитаем, от деревни Ратчино к нему ведёт асфальтированная дорога - но вот на типовые БМО-шные жилые дома он не похож совершенно. Те - двухэтажки постройки начала 60-х, а этот - панельная трёхэтажка, я бы сказал, годов семидесятых постройки. Интересно, как он появился?.. Правда, к нему самому я не стал подходить, щёлкнул через густые деревья:



Траффик в этот день, несмотря на восьмое марта, не спадал:



Судя по бывшим опорам освещения, станция Ратчино тянулась ещё далеко вперёд:



Ещё одна станционная постройка, ближе к северной горловине:



Вдоль железной дороги катаются мотокроссмены:



Очередной грузовой:



А за ним появился второй БТС-овский состав:





За ним - ещё один грузовой:



В сторону Воскресенска пошла электричка - единственная здесь в дневное время:



Пятнадцать лет назад я уже бывал в этих самых краях - шёл пешком от станции Непецино до Воскресенска. И почти в этом же самом месте меня, тогда, так же догнала электричка из Жилёва. Обогнала - и остановилась впереди: Воскресенск не принимал. Я обошёл её по обочине путей, и ушёл вперёд. Потом электричке зажёгся разрешающий сигнал, она обогнала меня... и снова остановилась впереди на красный. Я обошёл её второй раз :) На третий раз она уже уехала совсем. А вон, навстречу, очередной поезд:





Это у электровоза на боку:



Интересный полувагон в составе - без нижних люков:



Ну, а далеко впереди виднеется Неверовский мост через Москву-реку, и трубы воскресенских заводов:



Но это уже другая история.
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

April 2017

M T W T F S S
     12
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 24 September 2017 08:33 am
Powered by Dreamwidth Studios