dennism: (Default)
Неверовский автожелезнодорожный мост через Москву-реку в Воскресенске - один из крупных мостов Большой Московской окружной дороги. Построен в 1933 - 1938 годах, назван по имени располагавшейся близ него деревни Неверово - ныне не существующей, на её месте сейчас одна из промзон Воскресенска.



Автомобильное движение осуществлялось по пристроенным к основной конструкции моста консолям. Но современные авто стали гораздо крупнее своих предшественников тридцатых годов, да и конструкция моста поизносилась - и в 1990 году автомобильное движение по мосту закрыли. Теперь въезд на консоль преграждает бетонный блок: )
dennism: (Default)
Когда в первой половине 30-х годов прошлого века строили железнодорожную линию от Воскресенска до станции Жилёво, соединяющую, в обход Москвы, Казанское и Павелецкое направления, и вошедшую, позже, в состав Большой Московской окружной железной дороги - то её, изначально, строили однопутной. Но, поскольку движение грузовых поездов на ней, всё-таки, планировалось не такое уж и малое, то, естественно, однопутка строилась с разъездами. Первым таким разъездом за Воскресенском, на противоположном от него берегу Москвы-реки, была станция Ратчино.

Однако, в начале 60-х, когда БМО реконструировали, практически на всём его протяжении были уложены вторые пути. И многие разъезды стали просто не нужны, превратившись в остановочные пункты с теми же названиями. Однако, станции Ратчино не повезло дважды: она и существовать, как станция, перестала, и своё название потеряла. Как так? А давайте узнаем:



Пути БМО уходят в сторону Жилёво. Это - бывшая южная горловина станции Ратчино. А это -вид в обратную сторону: )
dennism: (Default)
Начало тут, продолжение тут.

Наша электричка, на которой мы поедем дальше, по северу Кольца:



Станционное здание Поварово-второгоещё не успели... )
dennism: (Default)
Предыдущие серии:
Самый первый осенний заезд по БМО - 2009: пост.
Осенний заезд по БМО - 2010: пост.
Осенний заезд по БМО - 2011: пост.
Осенний заезд по БМО - 2012: - не состоялся.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2013: пост.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2014: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2015: анонс, Часть 1, Часть 2, Часть 3.

В этот раз текста будет мало, а фотографии я вообще разобью не по частям, а по этапам. Итак, этап первый - наш совместный с [profile] beshenij_yozhik поход от станции Столбовая Курского направления до станции Сандарово на БМО. Утренняя Столбовая:



Тут можнохлебушком в дорогу закупиться: )
dennism: (Default)
Да что я ещё когда-нибудь поехал!!!... Да что б я ещё хоть раз их послушал!!!111

На самом деле, это эпиграф такой. Предложенный моими коллегами по той вылазке - Алексеем [profile] shelobaev и Толей [profile] klubkov_er22_ak. Когда они предложили выбраться на Большое кольцо, где вовсю уже царствовала зима, я не колебался. Поехали! И вот электричка Фрязино - Москва, встреча с коллегами, короткая перебежка на Каланчёвскую, и электричка до Новоиерусалимской. Старая добрая ЭР2, с жарко натопленным салоном.

Согласно плана и расписания, в Манихино-1 у нас была пересадка на электричку, следующую по БМО. Существовал и второй, альтернативный план - не садиться на эту электричку, а дойти пешком от Манихино до платформы 165 километр, где сесть на неё же. Заодно, может, до прихода электрички на 165-м грузовой поезд попадётся. Приезжаем в Манихино-первое. Все пути станции заставлены грузовыми составами - что весьма редкое явление. А вот кольцевой электрички нет. И людей на низкой платформе тоже нет. Уехала? Так, по расписанию, не должна - рано ещё. Ну, ладно, решаем идти на сто шестьдесят пятый километр. Дорога покрыта свежевыпавшим снегом, на котором нет совершенно никаких следов - ни людских, ни автомобильных, ни звериных. Доходим до платформы... тут тоже тишина. В сторону Манихино горят красные огни:



Всё вокруг серенькое, хотяс противоположной стороны... )
dennism: (Default)
Заметьте - НА БМО, а не по нему :) Заезд по нему ещё будет - а, в минувшие выходные, мне довелось оказаться на дороге, ведущей от Дмитрова до Хотьково - идущей вдоль северного участка Большого кольца. Естественно, что я не мог не остановиться возле мест, где автодорога пересекает железную, и посмотреть, что там делается. Сначала - в окрестностях деревни Фёдоровское, что расположена вблизи платформы 74 километр. В первую очередь, мне хотелось посмотреть, как в этих местах проходит реконструкция этого участка - ведь пару недель назад, 12 октября, на участке от Жёлтиково до Костино запустили движение по новым, переложенным путям. Однако, на 74 километре, пока что, тишина:



Это вид в сторону Дмитрова. Никаких работне видно: )
dennism: (Default)
Почему баянное? А любят любители БМО это место - мосты через Истру между станциями Манихино и Лукино в плане фотографирования подвижного состава, в Сети овер много фоток с этого места. Я и сам отметился :) Но то было зимой - а, теперь, в качестве разнообразия, мы решили побаянить тут летом:



Компанию мне составили... )
dennism: (Default)
Есть такое место на Большой московской окружной железной дороге, моё самое любимое. Нет, понятно, что 165 километр, где начинаются все дороги Большого кольца, тоже нельзя не любить. Но когда вы увидите сто двадцать второй, вы его тоже полюбите. Всей душой.

Если идти вдоль железной дороги от станции Дулёво в сторону станции Орехово, то сначала будет вот так:



А, чуть дальше... )
dennism: (Default)


Я с детства любил изучать географические карты. А карта Подмосковья висела у меня в комнате на стене. И меня давно очень интересовало: что это за нагромождение железнодорожных петель... )
dennism: (Default)
Что-то меня, в последнее время, потянуло на исследование заброшенных дорог. На сей раз рассказ будет о дороге железной - старой трассе Ореховского подъездного пути, 1899 года постройки, ставшей, в дальнейшем, одним из участков Большой московской окружной железной дороги - и закрытой в 1965 году, в связи с изменением её трассировки в районе города Ликино-Дулёво.



Если двигаться по БМО от Куровской в сторону Орехово, то место, где расходились старая и нынешняя трассы,находится... )
dennism: (Весь маленький мир)
Кольцевое - потому, что снято на Большом железнодорожном кольце вокруг Москвы, а мимолётное - потому, что вот так. Из серии "мимо проходил":



Платформа 68 километр полгода назад выглядела колоритнее: )
dennism: (Весь маленький мир)
Это для тех моих друзей, кто ру_бмо не читает, но присоединиться пожелает:

Оригинал взят у [livejournal.com profile] dennism в Кольцевой заезд`2015
Есть предложение, подкупающее своей новизной!



Как насчёт апреля, например? И давно мы не были в Дмитрове, например ;)

Что скажет обЧествееность?

dennism: (Весь маленький мир)


В минувшие выходные, пользуясь хорошей погодой, мы тёплой компанией в составе [livejournal.com profile] er2_1236, [livejournal.com profile] klubkov_er22_ak, [livejournal.com profile] shelobaev, и вашего покорного слуги, отправились снова на ловлю паровоза. Так как, в отличии от прошлого раза, солнце светило вовсю, было принято решение снимать паровоз на мосту через речку Пажа с противоположного склона холма. Склон, поскольку обращён на север, был весьма скользким, и первое время мы занимались тем, что пытались хоть как-нибудь на нём закрепиться, что бы не покатиться вниз с десятиметровой высоты. Сначала по высокой насыпи проехал... )
dennism: (Весь маленький мир)
От автора, то есть меня: раз уж этот журнал, в своё время, начался с приступа графомании, то почему бы и не продолжить. Тем более, что тема самая, что ни на есть, любимая, да и [livejournal.com profile] al_kamensky, узнав о существовании этого, тогда ещё незаконченного, текста, регулярно пытал меня: - Когда? А он, почему-то, никак не хотел дописываться. До середины повествования я доехал быстро, а потом - застопорился в пробке года, эдак, на три. Мистическая связь с объектом повествования, о котором и идёт речь в рассказе, налицо: пробки и заторы на БМО - не редкость :) Однако, если собраться, очень захотеть, и сделать несколько первых шагов, то дальше должно пойти само. Так и вышло. А что вышло - собственно, вот:



О существовании вокруг Москвы кольцевой железной дороги я узнал, наверное, когда мне было лет десять. То есть, в середине 80-х. Тогда одним из моих увлечений стала любовь ко всего рода картам, схемам – и расписаниям. Поскольку книжечки расписаний Ярославского направления у моих родителей, работавших в Москве, всегда были, то я, естественно, изучил их от корки до корки. И, помимо названий таких далёких, как тогда казалось, станций и городов, как Александров, Фрязево, Ярославль (в тогдашних книжках расписание участка Александров – Ярославль печаталось полностью, а не до Ростова, как сейчас), открыл для себя, что, оказывается, от Александрова, который, как я знал, был конечным пунктом московских электричек, можно уехать ещё дальше – кроме упомянутого Ярославля, ещё в Юрьев-Польский, Орехово-Зуево и Дмитров.
Карту Подмосковья я, к тому времени, изучил уже достаточно. Но никаких железных дорог от Александрова на Орехово и Дмитров на ней, в ту пору, обозначено не было. Конечно, это были не те карты – двух и однокилометровки, что можно приобрести сейчас. Это была обычная карта районов Московской области – без обозначения рельефа, да и дороги-то на ней были обозначены только основные. Лишь линия через Карабаново дальше за Бельково, скрывавшаяся за обрезом карты с надписью «На Иваново», на ней была обозначена. Но, раз в расписании указаны поезда, идущие до Орехово и Дмитрова, значит, и железные дороги, по которым они идут, тоже должны существовать? А ещё меня удивляло огромное количество остановок на этих линиях, нёсших имена безымянных километров: 39 км., 126 км., 138 км., и тому подобное.

Через некоторое время увлечение расписаниями привело к тому, что, каждый раз в конце мая я отправлялся в Москву – с целью объехать все вокзалы и скупить на них новые книжки расписаний (через полтора десятка лет, освоившись в Интернете, я с удивлением узнал, что далеко не одинок в этом «ненормальном» увлечении). Несколько лет подряд мне удавалось заполучить вожделенные книжечки почти всех направлений. Изучая расписания, я выяснил, что практически на каждом направлении имеется станция, от которой можно доехать поездами до станций других направлений, расположенных на примерно одинаковом расстоянии от Москвы – при этом, не через Москву. Вот так для меня и открылось существование кольцевой железнодорожной линии вокруг Москвы, на которой, к тому же, существовало пассажирское движение поездов. Правда, было на ней несколько «белых пятен» - в тех местах, где кольцо пересекало те радиальные линии, расписаний которых мне так и не удалось достать. Но, как-то раз, я оказался возле платформы Фили Белорусского направления. И возле этой самой платформы обнаружился самый настоящий шедевр! Это был обычный щит с расписанием электричек по Филям. Но сделан он был не из привычных тогда наборных стеклянных табличек, а вручную написан краской на щите примерно два на полтора метра. А на оставшемся вверху месте неизвестный «художник» вписал в две строчки во всю длину щита перечень неких названий. Взглянув на него, я уловил что-то знакомое: 191 км., 178 км… побежал взглядом дальше, и увидел в нижней строчке уж совсем «родное»: Бужаниново, Асаки, Струнино, Александров-1, Александров-2, Карабаново… Бельково… Киржач… Это был полный перечень всех остановочных пунктов кольцевой дороги! Зачем его так тщательно выписали на расписании платформы Фили, я не знаю. Но, схватив карандаш и бумагу, я, тут же, торопясь и сокращая, переписал этот длинный список названий.. Вот так у меня появился полный список всех остановок кольцевой дороги. Дело оставалось за малым. Проехать по этой линии было бы совсем здорово – но, к сожалению, не все наши мечты так быстро осуществимы…
Прошли годы... )
dennism: (Весь маленький мир)
В прошлые выходные проездом оказался в окрестностях северной части Большой московской окружной железной дороги - её участка от Дмитрова до Александрова. Поснимал немного. Несмотря на начатую в позапрошлом году реконструкцию этого участка, похоже, что, в связи со всеми экономическими коллапсами нынешнего времени, об её окончании, пока что, можно забыть. И эта линия будет радовать своей самобытностью: одноколейка, петляющая вокруг возвышенностей Клинско-Дмитровской гряды. Да ещё и маленькие объёмы движения. И снег, которым засыпано всё вокруг:



Платформа 71 километр. Платформу видно? :) Вот вид непосредственно с неё: )
dennism: (Весь маленький мир)
Итак, предыдущая часть нашего маршрута завершилась на станции Жилёво. Поскольку линия БМО Воскресенск - Жилёво - тупиковая, в Жилёво и заканчивается, то для дальнейшей поездки по кольцу нам пришлось воспользоваться электричкой Павелецкого направления, и проехать три остановки, до станции Михнево:



Здесь мы дождались электрички, идущей по кольцу, загрузились в неё, и поехалидальше: )
dennism: (Весь маленький мир)
Что-то все участники [livejournal.com profile] ru_bmo, принявшие участие в осеннем заезде, состоявшемся 2 ноября сего года, молчат, один [livejournal.com profile] beshenij_yozhik экстренно отписался :) Что ж, отпишусь, тогда, я.

Стартовали мы, в этот раз, в составе: [livejournal.com profile] al_kamensky, [livejournal.com profile] beshenij_yozhik, [livejournal.com profile] demian99, [livejournal.com profile] shef89, [livejournal.com profile] tiranozavrrex,  ну, и примкнувшего к ним меня, на автовокзале Выхино. Где мы загрузились в коломенский автобус, который и доставил нас в окрестности станции Непецино.

Эх, Непецино... Любимая моя станция на кольце. Хотя нет в ней ничего особенного, или выдающегося. При высадке из автобуса состоялся эдакий флеш-моб - "Сфотографируй расписание", но к жд он отношения не имел. А железная дорога встретила нас товарняком, идущим в сторону Воскресенска:



Электричка наша уже стояла у перрона, однако до отправления оставалось ещё более сорока минут - посему,мы решили... )
dennism: (Весь маленький мир)
Вчера, город Куровское, БМО:



Вот эта сине-бело-жёлтая штука прямо по центру - хвостовой вагон-электростанция поезда "Тальго". Их там две штуки было, на платформах. Поехали, видимо, в Казахстан.

April 2017

M T W T F S S
     12
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 23 September 2017 12:25 am
Powered by Dreamwidth Studios