dennism: (Default)
Просто фото, щёлкнул, проходя по мосту:



И случайно поймал в кадр электропоезд ЭД4-0010. Если сравнить её с этим автобусом, то жизнь её тоже помотала: после "рождения" в 1998 году на первое место жительства она отправилась в Минеральные Воды, где возила пассажиров по линии МинВоды - Пятигорск - Кисловодск; после перевода этой линии на переменный ток переехала в Туапсе, где катала пассажиров по берегу Чёрного моря; ну, а в преддверии сочинской Олимпиады, когда приписной парк на ЧПК меняли на более современные составы, осенью 2013 года сменила прописку на подмосковную - депо Апрелевка. А через три года переехала в Александров. Сначала каталась по БМО (и мы на ней, в рамках прошлогоднего осеннего заезда, тоже прокатились), а, зимой, вышла уже на главный ход. ВТД :)
dennism: (Default)
Правда, целью её было, скорее, желание пообщаться с друзьями, с некоторыми из которых мы, до сих пор, были знакомы только виртуально :) Но, раз заодно в кадр попали и поезда - пусть будут тут.

Платформа Санаторная:



Вид в сторону Москвы: )
dennism: (Default)
После нашей прогулки по посёлку Черкизово, мы дошли до платформы Тарасовская, откуда решили двинуть в сторону Пушкино. Но электричка взяла, и уехала прямо перед нами. До следующей было около тридцати минут - ходить нам уже никуда не хотелось, решено было дождаться поезда на платформе.

Поскольку первая платформа на Тарасовской тоже на ремонте, то вместо неё построили деревянную времянку:



Если очень приглядеться, то вдали видно следующую платформу в сторону Пушкино - Клязьму.А справа на столбе... )
dennism: (Default)
Перегон Пушкино - Мытищи:



Сварганен в 2005 году на основе аж четырёх разных электропоездов - ЭР2-1104 1976 года постройки, ЭР2-1117 (1977 года), ЭР2-1168 (1978 года) и ЭР2-2039 (дополнительная секция 1973 года постройки), и, в общем-то, честно отработал целых десять лет - до лета 2015. Ну, а нынче в резерве Московской железной дороги, откуда ему одна дорога - на порезку. Своё эта серия поездов отъездила окончательно.
dennism: (Default)
Начало тут, продолжение тут.

Наша электричка, на которой мы поедем дальше, по северу Кольца:



Станционное здание Поварово-второгоещё не успели... )
dennism: (Default)
Предыдущие серии:
Самый первый осенний заезд по БМО - 2009: пост.
Осенний заезд по БМО - 2010: пост.
Осенний заезд по БМО - 2011: пост.
Осенний заезд по БМО - 2012: - не состоялся.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2013: пост.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2014: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2015: анонс, Часть 1, Часть 2, Часть 3.

В этот раз текста будет мало, а фотографии я вообще разобью не по частям, а по этапам. Итак, этап первый - наш совместный с [profile] beshenij_yozhik поход от станции Столбовая Курского направления до станции Сандарово на БМО. Утренняя Столбовая:



Тут можнохлебушком в дорогу закупиться: )
dennism: (Default)
Зима, однако, в этом году началась рано. И как-то, прямо, сразу:



Утром всё вокруг серое и белое в синеву.И, только... )
dennism: (Default)
Ага. Когда-то они были зелёненькими:



Как-то вот, даже, не знаю... )
dennism: (Default)
ОАО "Центральная ППК"
11 ноября в 6:27 ·
Уважаемые пассажиры!
В связи с обледенением контактной сети на Киевском и Белорусском направлениях, задерживаются электропоезда.
Железнодорожники предпринимают усилия для восстановления движения в текущих погодных условиях. Приносим свои извинения за доставленные неудобства!



ОАО "Центральная ППК"
11 ноября в 8:20 ·
Внимание, сообщение от Московской Железной дороги! Железнодорожники устраняют последствия ледяного дождя на Киевском и Белорусском направлениях МЖД
Из-за неблагоприятных погодных условий, в частности, резких и постоянных колебаний температуры воздуха от положительных значений до отрицательных, сопровождающихся выпадением осадков, на Киевском и Белорусском направлениях МЖД произошло обледенение контактной сети.
Железнодорожники прилагают максимальные усилия для устранения последствий непогоды. На линии выпущена специальная техника: локомотивы, оборудованные вибропантографоми - устройствами для очистки наледи и дрезины с механизированными приспособлениями для устранения наледи. Бригады энергетиков проводят специальные мероприятия по прогреву проводов.
Для организации движения поездов задействован парк тепловозов.
Обращаем внимание пассажиров, что на Киевском и Белорусском направлениях МЖД осложнено движение поездов дальнего и пригородного сообщений, составы следуют по маршруту с отклонением от графика. В расписании пригородных поездов возможны корректировки, включая изменения маршрута следования и отмены рейсов. Просим пассажиров при возможности пользоваться альтернативными видами транспорта.
Для координации хода работ по устранению последствий непогоды на Московской железной дороге работает оперативный штаб.


Зима пришла, и, как всегда... )
dennism: (Default)
Совершенно случайно наткнулся:

0_67275_efbeadbc_orig

Автора креатива не знаю. Да и Свидетеля уже нет в живых...
dennism: (Default)
Ну, так продолжим.



Измайловский псевдо-Кремль тоже, почему-то, решили закрыть... )
dennism: (Default)
Когда-то новомосковский городской железнодорожный узел, с его электрифицированными под движение электропоездов линиями, представлял собой букву Х - где две левые палочки - основной ход Маклец - Урванка - Бобрик-Донской, правая верхняя - линия Анилиновая - Урванка, и правая нижняя - Урванка - Московская. Причём, расписание было составлено так, что электрички ходили только по маршрутам Бобрик-Донской - Маклец (или укороченными до станции Северная), либо Московская - Анилиновая. На узловой станции Урванка происходило скрещение поездов - они прибывали туда, с разных конечных, одновременно. И пассажиры, едущие, скажем, с Московской на Северную, делали тут пересадку - наличие двух платформ на Урванке делало её полным аналогом кросс-платформенных станций московского метро, типа "Китай-города". Что было весьма удобно.

Однако, с началом двухтысячных, начался всеобщий упадок пригородного транспорта - что не миновало и новомосковский узел. Первой пало движение по линии Урванка - Анилиновая, ведшей в промзону, расположенную на северо-востоке города. В 2001 году движение электропоездов по ней было отменено. Сама линия сохранилась - на ней расположена крупная сортировочная станция Промгипсовая, обслуживающая несколько крупных предприятий Новомосковска - небезызвестный "Проктор & Гамбл", например. Располагавшиеся на ней пассажирские платформы Аэрозольная и Анилиновая тоже целы... но до них, в этот раз, мы не дошли. В 2009 году закрыли и позже разобрали линию Урванка - Московская. Я успел на ней побывать, и даже проехать по ней на электричке за два дня до закрытия движения.

После такого разгрома пассажиропоток на новомосковском "полукольце" стал стремительно уменьшаться. И сейчас превратился почти в ничто. Депо Новомосковск, раньше обслуживающее исключительно местную электрифицированную линию, несколько лет назад объединили с моторвагонным депо Тула, и сделали основным. Плюс - передали сюда дизель-поезда из депо Узловая. Сейчас депо Новомосковск, помимо электропоездов, обслуживает рельсовые автобусы РА1 и РА2. В том числе, и те, что работают в Московской области на линиях Голутвин - Озёры и Кривандино - Рязановка. Вон на путях стоит РА1 с последней:



В депо мы не полезли... )
dennism: (Default)
Итак, я решил не откладывать это дело в долгий ящик, и вчера, после работы, приобщился. По полному кольцу не проехал, времени не было, а вот три его четверти - от Владыкино до Измайлово - освоил.



Ну, что сказать? Пока что очевидно, что это - аттракцион чистой воды, примерно, как московский монорельс сразу после своего открытия, официально работавший тогда "в экскурсионном режиме". Только монорельс был платным, а МЦК - нет, чем подавляющее большинство его пассажиров и пользуются. Но -обо всём по порядку: )
dennism: (Default)
Съездил в минувшую субботу на любимую станцию Фрязево - через неё утром должен был пройти туристический поезд под паровозом, а паровозы я люблю :) Когда выходил из дома в шесть утра, вовсю светило солнышко. Но, когда подъезжал на электричке к Фрязево, по оконным стёклам поползли капли дождя. Но я был к такому повороту подготовленный, и дождик меня не пугал.
Выхожу на южную сторону станции, обхожу станционные постройки - о, тут асфальт положили:



Выхожу к путям, и иду к дальнему тупичку в восточной горловине станции.На путях скучает... )
dennism: (Default)
IMG_5268

В предпоследнее воскресенье июля Подмосковье накрыл смог от лесных пожаров, который принесло аж из Красноярского края. Несмотря на безоблачную погоду, всё вокруг было белёсым. Хорошо хоть, запах гари на таком расстоянии до нас не долетел. Но вылазкана железную дорогу... )
dennism: (Default)
По мне - так странное название. Центральное кольцо. Если есть центральное, то должно быть ещё боковое кольцо? Или периферийное кольцо? А БМО теперь - какое кольцо, оно же тоже в центре осталось, по отношению ко всей железнодорожной сети? А Центральная кольцевая автодорога - ЦКАД, которая в Подмосковье строится, тоже теперь куда? По-моему, Московская окружная железная дорога - было вполне нормальным, и устоявшимся названием. Но у кого-то из больших начальников зуд переименования превысил логику, и теперь мы имеем, что имеем. МОЖД теперь Московское центральное кольцо (без упоминания, кстати, что оно железнодорожное), работы к пуску пассажирского движения на нём кипят, и всё идёт к тому, что ко Дню города - которое в этом году будет не в первые, а во вторые выходные сентября - пассажирское движение на нём запустят.

Хотя я бы не торопился. И приурочил пуск движения к 19 июля. Только не к тому, что было вчера, а позаследующего года. Была бы красивая дата - сто десять лет со дня пуска железнодорожного движения по Московской окружной железной дороге. Которое, как известно, состоялось 19 июля 1908 года:

МОЖД 1917

Ну, а вчера - уж не знаю, специально к юбилею, или нет, на кольце запустили... )
dennism: (Default)
Почему баянное? А любят любители БМО это место - мосты через Истру между станциями Манихино и Лукино в плане фотографирования подвижного состава, в Сети овер много фоток с этого места. Я и сам отметился :) Но то было зимой - а, теперь, в качестве разнообразия, мы решили побаянить тут летом:



Компанию мне составили... )
dennism: (Default)
Нет, это не Поповка, а Покровка. Хотя находится она на том же главном ходу Октябрьской железной дороги, по которому тщетно пытался уехать рассеянный герой Маршака. Сюда мы приехали вместе с [profile] avastikом, в надежде увидеть электровозы ЧС2Т, стремительно уходящие с наших железных дорог. Поскольку утренние поезда с Питера на Москву идут очень рано, мы выехали из дома в третьем часу ночи, а на месте были около пяти утра. Первой на Москву промчалась ранняя электричка, а за ней показался состав, ведомый электровозом ЭП2К:



Солнце только-только вставало над вершинами деревьев, подсвечивая пути сквозь небольшую дымку. ЭП2К-215 тащит... )
dennism: (Default)
Разноцветных. Это Ярославское направление:



РЭКС пошёл на Монино. )
dennism: (Default)
..то он, однозначно, украсит и оживит собою любой пейзаж! Эта аксиома, лишний раз, подтвердилась в минувшее воскресенье в Монино: стоящий на путепроводе над шоссе Л-2331 заставлял каждого второго автомобилиста останавливаться, и фотографировать его:



В Монино он заехал с очередным ретро-туром - посещением музея ВВС. В 14:05 он должен был отправлятьсяобратно в Москву. )

April 2017

M T W T F S S
     12
3456 789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 24 July 2017 04:36 am
Powered by Dreamwidth Studios