Первая поездка по БМО.

От автора, то есть меня: раз уж этот журнал, в своё время, начался с приступа графомании, то почему бы и не продолжить. Тем более, что тема самая, что ни на есть, любимая, да и al_kamensky, узнав о существовании этого, тогда ещё незаконченного, текста, регулярно пытал меня: - Когда? А он, почему-то, никак не хотел дописываться. До середины повествования я доехал быстро, а потом - застопорился в пробке года, эдак, на три. Мистическая связь с объектом повествования, о котором и идёт речь в рассказе, налицо: пробки и заторы на БМО - не редкость :) Однако, если собраться, очень захотеть, и сделать несколько первых шагов, то дальше должно пойти само. Так и вышло. А что вышло - собственно, вот:



О существовании вокруг Москвы кольцевой железной дороги я узнал, наверное, когда мне было лет десять. То есть, в середине 80-х. Тогда одним из моих увлечений стала любовь ко всего рода картам, схемам – и расписаниям. Поскольку книжечки расписаний Ярославского направления у моих родителей, работавших в Москве, всегда были, то я, естественно, изучил их от корки до корки. И, помимо названий таких далёких, как тогда казалось, станций и городов, как Александров, Фрязево, Ярославль (в тогдашних книжках расписание участка Александров – Ярославль печаталось полностью, а не до Ростова, как сейчас), открыл для себя, что, оказывается, от Александрова, который, как я знал, был конечным пунктом московских электричек, можно уехать ещё дальше – кроме упомянутого Ярославля, ещё в Юрьев-Польский, Орехово-Зуево и Дмитров.
Карту Подмосковья я, к тому времени, изучил уже достаточно. Но никаких железных дорог от Александрова на Орехово и Дмитров на ней, в ту пору, обозначено не было. Конечно, это были не те карты – двух и однокилометровки, что можно приобрести сейчас. Это была обычная карта районов Московской области – без обозначения рельефа, да и дороги-то на ней были обозначены только основные. Лишь линия через Карабаново дальше за Бельково, скрывавшаяся за обрезом карты с надписью «На Иваново», на ней была обозначена. Но, раз в расписании указаны поезда, идущие до Орехово и Дмитрова, значит, и железные дороги, по которым они идут, тоже должны существовать? А ещё меня удивляло огромное количество остановок на этих линиях, нёсших имена безымянных километров: 39 км., 126 км., 138 км., и тому подобное.

Через некоторое время увлечение расписаниями привело к тому, что, каждый раз в конце мая я отправлялся в Москву – с целью объехать все вокзалы и скупить на них новые книжки расписаний (через полтора десятка лет, освоившись в Интернете, я с удивлением узнал, что далеко не одинок в этом «ненормальном» увлечении). Несколько лет подряд мне удавалось заполучить вожделенные книжечки почти всех направлений. Изучая расписания, я выяснил, что практически на каждом направлении имеется станция, от которой можно доехать поездами до станций других направлений, расположенных на примерно одинаковом расстоянии от Москвы – при этом, не через Москву. Вот так для меня и открылось существование кольцевой железнодорожной линии вокруг Москвы, на которой, к тому же, существовало пассажирское движение поездов. Правда, было на ней несколько «белых пятен» - в тех местах, где кольцо пересекало те радиальные линии, расписаний которых мне так и не удалось достать. Но, как-то раз, я оказался возле платформы Фили Белорусского направления. И возле этой самой платформы обнаружился самый настоящий шедевр! Это был обычный щит с расписанием электричек по Филям. Но сделан он был не из привычных тогда наборных стеклянных табличек, а вручную написан краской на щите примерно два на полтора метра. А на оставшемся вверху месте неизвестный «художник» вписал в две строчки во всю длину щита перечень неких названий. Взглянув на него, я уловил что-то знакомое: 191 км., 178 км… побежал взглядом дальше, и увидел в нижней строчке уж совсем «родное»: Бужаниново, Асаки, Струнино, Александров-1, Александров-2, Карабаново… Бельково… Киржач… Это был полный перечень всех остановочных пунктов кольцевой дороги! Зачем его так тщательно выписали на расписании платформы Фили, я не знаю. Но, схватив карандаш и бумагу, я, тут же, торопясь и сокращая, переписал этот длинный список названий.. Вот так у меня появился полный список всех остановок кольцевой дороги. Дело оставалось за малым. Проехать по этой линии было бы совсем здорово – но, к сожалению, не все наши мечты так быстро осуществимы…
( Прошли годы... )