dennism | 7 April 2017

7 April 2017

У себя в Фейсбуке я это уже выкладывал - но те фотки были сделаны телефоном, а я, потом, решил переснять их на фотоаппарат. Так что вот - вид с платформы Фрязино-товарная. Очень мило:

( Покрупнее: )

В минувшую субботу, когда многие наши товарищи дружно мёрзли в Москве под внезапным апрельским снегом в ожидании трамвайного парада, я, поначалу тоже планировавший отправится туда, посмотрел на погоду за окном, плюнул, и решил не ехать. Но дома сидеть тоже, как-то, не хотелось. При наличии машины с исправно работающим отопителем эта проблема решается гораздо проще. А куда съездить? А вот, хотя бы, на костюнинский родник, что километрах семи от Фрязино.

То, что на фото -( это... )

..то он, однозначно, украсит и оживит собою любой пейзаж! Эта аксиома, лишний раз, подтвердилась в минувшее воскресенье в Монино: стоящий на путепроводе над шоссе Л-2331 заставлял каждого второго автомобилиста останавливаться, и фотографировать его:

В Монино он заехал с очередным ретро-туром - посещением музея ВВС. В 14:05 он должен был отправляться( обратно в Москву. )

Скоро во Фрязино станет одним железнодорожным путём меньше. Просуществовав более шестидесяти лет, с конца сороковых годов прошлого века, он стал не нужен:

А можно и( летний вариант: )

Глядишь - у калитки бабулька стоит, воздухом дышит:

( А если приглядеться... )

Целых три с половиной года я собирался пройти этим маршрутом - и, наконец, собрался:

От железнодорожной ветки Ивантеевка - Фрязино до садоводческих товариществ, расположенных между теми же Фрязино и Ивантеевкой - ближе к последней - я уже ходил. Теперь, на очереди, был( следующий участок - ... )

Что-то меня, в последнее время, потянуло на исследование заброшенных дорог. На сей раз рассказ будет о дороге железной - старой трассе Ореховского подъездного пути, 1899 года постройки, ставшей, в дальнейшем, одним из участков Большой московской окружной железной дороги - и закрытой в 1965 году, в связи с изменением её трассировки в районе города Ликино-Дулёво.

Если двигаться по БМО от Куровской в сторону Орехово, то место, где расходились старая и нынешняя трассы,( находится... )

Развиартуалиизация с виртуальными друзьями, с которыми давно, и плодотворно общаешься в Интернете - это всегда хорошо. Что мы с

griphon,

filevskayalinia и

soullaway, пользуясь тем, что последний, с семьёй, в эти дни, посетил Москву, и сделали :) Приятно пообщались, заодно по ВДНХ погуляли:

На ВДНХ сейчас ( хорошо: )

Пользуясь тем фактом, что Центральный музей ВВС в Монино - самый ближайший к моему дому военно-технический музей, я его посещаю регулярно. А сейчас особенно - после того, как минувшей зимой над ним нависла угроза уничтожения: какой-то шибко умной шишке в Министерстве Обороны захотелось собрать все отечественные музеи подобной направленности в одном месте - парке "Патриот" под Кубинкой. К счастью, общественность возмутилась, и, вроде бы, пока Монино удалось отстоять. Но в нашем государстве ни в чём нельзя быть уверенным до конца. Поэтому, на 9 мая, когда в музее день открытых дверей, мы с семьёй решили его навестить.

Туполевские самолёты ( все на своих местах: )

Я с детства любил изучать географические карты. А карта Подмосковья висела у меня в комнате на стене. И меня давно очень интересовало: что это за ( нагромождение железнодорожных петель... )

Станция Мытищи, сегодня утром:

Логотип питерского метро на головном вагоне, как бы, сразу говорит, куда отправятся эти вагоны. Тип вагонов 81-722/723/724 "Юбилейный", кстати, именно для Питера и разрабатывался. На базе "Яузы", которая в Москве, почему-то, ко двору так и не пришлась:

Несмотря на то, что город Ликино-Дулёво, сам по себе, небольшой, посмотреть тут есть, на что. Всё сразу я не охвачу, остановлюсь на трёх достопримечательностях. Первая из них - архитектурная: Дворец культуры Дулёвского фарфорового завода, построенного в 1927 - 1930 годах по проекту известнейшего отечественного архитектора, одного из лидеров советского авангарда Константина Мельникова:

Как известно,( Мельников... )

Есть такое место на Большой московской окружной железной дороге, моё самое любимое. Нет, понятно, что 165 километр, где начинаются все дороги Большого кольца, тоже нельзя не любить. Но когда вы увидите сто двадцать второй, вы его тоже полюбите. Всей душой.

Если идти вдоль железной дороги от станции Дулёво в сторону станции Орехово, то сначала будет вот так:

( А, чуть дальше... )

Можете считать меня ненормальным, конечно. Но я взял стремянку, загрузил её в машину, и снова поехал в Ликино-Дулёво - специально за ним:

Стремянка ( низковатой оказалась... )

... или "Кремль - в каждый двор!"

( Ну, в целом - ... )

Как-то давно я выкладывал один его образчик - это снято в октябре 2012 года:

( С тех пор много воды утекло... )

Разноцветных. Это Ярославское направление:

РЭКС пошёл ( на Монино. )

Нет, это не Поповка, а Покровка. Хотя находится она на том же главном ходу Октябрьской железной дороги, по которому тщетно пытался уехать рассеянный герой Маршака. Сюда мы приехали вместе с

avastikом, в надежде увидеть электровозы ЧС2Т, стремительно уходящие с наших железных дорог. Поскольку утренние поезда с Питера на Москву идут очень рано, мы выехали из дома в третьем часу ночи, а на месте были около пяти утра. Первой на Москву промчалась ранняя электричка, а за ней показался состав, ведомый электровозом ЭП2К:

Солнце только-только вставало над вершинами деревьев, подсвечивая пути сквозь небольшую дымку. ЭП2К-215 ( тащит... )

...двухэтажный дом на улице Нахимова - Нахимова, 20:

Зияет пустыми окнами и ( разобранной крышей: )

Это я позавчера вечером сфотографировал:

А вчера вечером ( иду - ... )

И этот "Мерседес" ездил по фрязинскому маршруту №13:

И на месте автостоянки "Третьего Рима" ( была... )

Жители города Фрязино, и всё, кто проезжает через этот город по Фряновскому шоссе, знают эту скульптуру, посвящённую уроженцу Фрязино, Герою Советского Союза Ивану Ивановичу Иванову, совершившему самый первый таран вражеского самолёта в Великой Отечественной войне:

Но это не Фрязино. ( Это - ... )

Этим дубам, думаю, лет по сто. Сорок лет назад, когда я был совсем маленьким, меня выгуливали под этими деревьями - а они были такими же огромными, как сейчас. Даже ещё больше - потому, что я был тогда намного меньше:

Под этими дубами мы гоняли в футбол, а по их веткам весело прыгали белки. А теперь они доживают свои свои последние дни. ( На их месте... )

Почему баянное? А любят любители БМО это место - мосты через Истру между станциями Манихино и Лукино в плане фотографирования подвижного состава, в Сети овер много фоток с этого места. Я и сам отметился :) Но то было зимой - а, теперь, в качестве разнообразия, мы решили побаянить тут летом:

Компанию ( мне составили... )

Вот теперь точно - ушла эпоха:

Хоть дом номер семнадцать по улице Горького ( и был немного... )

В конце 80-х - самом начале 90-х очень популярны были такие схемы крупных городов - с указанием крупных и специализированных магазинов. Конечно, на первом месте шла Москва. В неё ехали специально, что бы отовариться. Помимо схем, существовали, даже, специальные межмагазинные автобусные маршруты, ходившие от одного крупного универмага до другого - собственными глазами видел битком забитый Икарус-280 с табличкой "Прага - Бухарест". Только без кавычек. Представляете себе, каково встретить автобус с таким маршрутником где-нибудь в московском Чертаново? ;) Но и регионы тоже от столицы не отставали. Вот схема из города Горький, нынешнего Нижнего Новгорода. Тысяча девятьсот девяносто первый год:

Лучше, конечно, смотреть в полном размере.

Интересно, как эта карта соответствует нынешней реальности? Я, в Нижнем, не был с того же самого девяносто первого...

Ведь правда - мы эту фразу часто повторяем, видя какой-нибудь древний агрегат - неважно, автомобиль ли, локомотив, самолёт, да, хоть, керосиновую лампу?

А потом, ( в один прекрасный момент... )

Честное слово, становлюсь его поклонником :) Котиков помните? Ну, а это в двух шагах от них, у той же платформы Фрязино-товарная. Но, поскольку на изображении слабоодетая барышня - ( убираю под кат: )

Вчера в Фейсбуке лента принесла прекрасное:

Главе города Фрязино Игорю Сергееву вручили Благословенную грамоту митрополита Крутицкого и Коломенского
6 июля на встрече в здании городской администрации её передал настоятель Державного храма города Фрязино Димитрий Поповский.
«По благословению Управляющего Московской епархией митрополита Крутицкого и Коломенского Ювеналия отец Димитрий вручил главе города Благословенную грамоту и походную Библию с пожеланиями Божией помощи в его нелегком служении на благо нашего наукограда и Отечества», - говорится в сообщении, размещённом на сайте Державного храма.
Глава города Фрязино Игорь Сергеев и настоятель Державного храма Димитрий Поповский обсудили вопросы строительства нового храма на территории бывшей войсковой части. Его закладка запланирована на следующий год.

Я про выделенное. Это же прелестно! Не успели достроить один храм -

- как, реально, в трёхстах метрах от него собираются строить другой. Сами посмотрите - бывшая территория в/ч выделена синим, от недостроенной церкви до её ближайшего края - двести метров по прямой. А до второго городского храма - километр:

Копия Копия Фрязино карта

Ну, и - безусловно, что церкви - это именно то, чего остро не хватает в нашем городе, по недоразумению именующемуся наукоградом. Ни школ, ни детсадов, ни новых городских дорог, ни спортивных площадок - коих, как я уже рассказывал, в нашем районе города нет ни одной - а именно церквей. Совершенно определённо, что, как только их концентрация достигнет значения один храм на один квадратный километр - тут же заживём. И наукоградская научная мысль немедленно достигнет недосягаемых высот. Такъ победимъ.

В субботу прогулялись по фрязинскому Заводскому проезду - городской промзоне.

Здесь расположено несколько городских предприятий, ( в том числе... )

И года не продержался. Помните запись про первый маленький магазин, как их сейчас называют, "шаговой доступности" в новом доме нашего района? -

Ну, ( так уже месяц, как... )

В год, когда ему исполнилось восемьдесят лет, фрязинский вокзал (кстати, единственный оставшийся вокзал на фрязинской ветке) сподобился ремонта:

Правда,( в лучших РЖД-шных традициях... )

Довелось тут оказаться в окрестностях Северного речного вокзала. Давно я там не бывал, а свободные полчаса имелись, поэтому пошёл посмотреть, что там, и как.

Если идти от Ленинградского проспекта, то вокзал предстаёт вполне величественным образом в конце аллеи:

Однако, ( если подойти ближе... )

Просто фотки:

( Ещё: )

Станция Пушкино:

( Сложно сказать... )

По мне - так странное название. Центральное кольцо. Если есть центральное, то должно быть ещё боковое кольцо? Или периферийное кольцо? А БМО теперь - какое кольцо, оно же тоже в центре осталось, по отношению ко всей железнодорожной сети? А Центральная кольцевая автодорога - ЦКАД, которая в Подмосковье строится, тоже теперь куда? По-моему, Московская окружная железная дорога - было вполне нормальным, и устоявшимся названием. Но у кого-то из больших начальников зуд переименования превысил логику, и теперь мы имеем, что имеем. МОЖД теперь Московское центральное кольцо (без упоминания, кстати, что оно железнодорожное), работы к пуску пассажирского движения на нём кипят, и всё идёт к тому, что ко Дню города - которое в этом году будет не в первые, а во вторые выходные сентября - пассажирское движение на нём запустят.

Хотя я бы не торопился. И приурочил пуск движения к 19 июля. Только не к тому, что было вчера, а позаследующего года. Была бы красивая дата - сто десять лет со дня пуска железнодорожного движения по Московской окружной железной дороге. Которое, как известно, состоялось 19 июля 1908 года:

МОЖД 1917

Ну, а вчера - уж не знаю, специально к юбилею, или нет, ( на кольце запустили... )

Иногда прогресс, хоть он и неумолим, всё-таки заставляет загрустить. В самом деле: вчерашняя деревенская улочка, по которой ты дошкольником в коротких штанишках гонял кур, нынче закатана в асфальт и застроена панельными шестнадцатиэтажными монстрами. А вместо кур - летающие крысы - голуби, которых не то, что гонять, видеть-то противно. Вот и до захолустных железнодорожностей прогресс тоже неумолимо добрался. Раньше тут было патриархально и, по-деревенски, мило:

Иной раз даже путей в траве не видно:

( А сейчас? )

Жарко. А ещё, учитывая накрывшую нас череду ежедневных дождей - душно. ПарИт. Вылезать на улицу днём хочется только по очень неотложным делам государственной важности - как, например, поход в обувной магазин для покупки шнурков к кедам. Но, раз уж вылез - хватай с собой фотоаппарат, и смотри, что вокруг, в мире, происходит.

Вот что "Добродел" животворящий делает (кто не в курсе - это такой сайт Московского областного правительства, куда все желающие граждане могут жаловаться на ямы на дорогах, например):

Или вот. Злой Греф закрыл единственный в нашем районе города Сбербанк - ( но жалобы граждан... )

Не всё же время по городу Фрязино гулять, нужно и соседние города посещать. Например, Ивантеевку, которая в десяти минутах езды. Ивантеевка интересная. Разнообразная. Даром, что женского рода. Кокетка. Может быть вот такой:

( А может - вот такой: )

Не пройдёт и шести лет:

ЮЖНЫЙ УЧАСТОК КОМПЛЕКСА ЛРТ В ПОДМОСКОВЬЕ МОГУТ ЗАПУСТИТЬ В 2022 Г.

Южный участок системы легкорельсового скоростного транспорта в Подмосковье могут запустить в 2022 г., строительно-монтажные работы начнутся в 2018 г. Об этом сообщил журналистам министр транспорта Московской области Михаил Олейник.

Ну, и остальное ты ды вот здесь, включая:

Власти Подмосковья утвердили проект планировки участка линии ЛРТ-трамвая «Подольск-Домодедово-Раменское» в марте 2016 г. Протяженность первого участка «Подольск-Домодедово-Раменское» составит 74 км. Протяженность всей линии скоростного трамвая по территории Московской области составит 192 км, по территории Москвы - 54 км. Легкорельсовый транспорт свяжет четыре международных аэропорта - Домодедово, Внуково, Шереметьево, Раменское. Себестоимость проекта оценивается в 3 млрд евро.

Я про этот проект писал уже. И схему приводил:

Первоначальный участок там внизу, выделен крупно. Значит, через шесть лет его планируют запустить... ну, а нам, на северо-востоке ближнего Подмосковья, ждать, выходит, никак не менее годков, эдак, двенадцати-пятнадцати. Это я по оптимистиным прикидкам. Почему линию ЛРТ планируют начать строить не там, где населёнка более густая, а как раз наоборот - вот это интересно.

В общем, когда запустят - чувствую, многие, кому этот транспорт уже сейчас нужен, на пенсию давно выйдут.

Всякая автовсячина, попавшая мне в объектив в разное время:

Если очень жарко - то вот вам сразу двойная прохлада: и мороженое, и зима в кадре ;) Целая автоколонна мороженого:

Ну,( а если вы не замёрзли... )

Памятник совсем новый, открыт в мае этого, 2016 года:

Его,( пока что, нет... )

Отниму немного хлеба у Макса аKа

demian99 - надеюсь, он на меня не обидится :) Это сейчас открытие движения по системе, названой Московским центральным кольцом - к счастью, саму дорогу не стали переименовывать, и она так и осталась Малым кольцом Московской железной дороги - всё ближе к историческому названию. А вот в ноябре позапрошлого, 2014 года, мне довелось прогуляться по его участку между станциями Владыкино и Ростокино, и кое-что поснимать. Эти, уже исторические кадры я вам и предлагаю посмотреть.

Вид из западной горловины станции Владыкино на запад - в сторону станции Лихоборы. Виден путепровод Савёловского направления МЖД над путями кольца:

Вернее,( над одним... )

Уезжали из Москвы мы в половине двенадцатого ночи - ехали вот на этом поезде - и, практически сразу после отправления, все завалились спать, поэтому снимать было нечего. А в шесть утра нас встретила станция Мичуринск-Уральский. Встретила вот этим персонажем:

Нет, ну, а что - работа - работой, а ( гигиена - гигиеной: )

Съездили вчера в соседнее Щёлково - скоро первое сентября, а там имеется фабрика по пошиву школьной формы, с собственным магазином. Супруга, когда за рулём, добрая - пропускает всех. Взяла, и трактор с бочкой пропустила:

Наш народ любит на фаркопы вёдра вешать - ну, а что повесить ( на большое, по сути, ведро? )

В предпоследнее воскресенье июля Подмосковье накрыл смог от лесных пожаров, который принесло аж из Красноярского края. Несмотря на безоблачную погоду, всё вокруг было белёсым. Хорошо хоть, запах гари на таком расстоянии до нас не долетел. Но вылазка( на железную дорогу... )

Это не какая-нибудь там калитка, а калитка с собственным графиком работы:

Всё по-взрослому. Единственное, ( что меня не перестаёт удивлять - ... )

После Россоши уже немного было до украинской границы. Станция Журавка, от которой строится будущий обход соседнего государства:

Странно всё происходящее, и удивительно. Не буду на эту тему распространяться... всё это грязная политота. И убедительно прошу воздержаться от чересчур политизированных комментариев. Тем не менее, ( в Журавке работы кипят: )

Удалось подловить на конечной "Улица Нахимова" сразу две "Сетры" обоих городских маршрутов №№13 и 14:

Раньше,( до того... )

В Анапу наш поезд приходил в пять утра. Но нас, по договорённости, встречали прямо на платформе, с доставкой на дом. Хотя, конечно, зрелище анапского вокзала, с десятками встречающих прямо на платформе местных жителей, ненавязчиво подкатывающих с предложениями "Такси до города!" и "Жильё, жильё недорого!" мимо не прошло. После заселения мои, было, решили завалиться спать с дороги - мне же просто ужасно хотелось, наконец-то, после тридцатидевятилетнего перерыва, увидеть Чёрное море. Нас мудро рассудил хозяин нашего дома (кстати, уроженец челябинского Карабаша, переехавший в Анапу двадцать лет назад, когда там, к Карабаше, стало совсем невесело и с экологией, и с работой), сказав, что сейчас-то, как раз, самое оно - окунуться в море, а ближе к обеду, когда начнёт жарить, вернуться домой, и отдохнуть.

Мы так и поступили. И окунались в море два дня подряд, вылезая только на покушать и поспать :) А на третий день я вспомнил, что в Анапе второй раз в жизни. И, взяв фотоаппарат, в пять часов утра пошёл по улицам - пытаться вынуть из закоулков памяти детские впечатления.

Сложно сказать, где в Анапе центр города - но вот место, где пересекаются основные городские магистрали - Красноармейская улица, в которую вливается Пионерский проспект, идущий вдоль побережья от Витязево через Джемете, и пешеходная, наполовину, улица Горького - эдакий анапский аналог Арбата. Здесь же находится центральный городской автовокзал (он слева за кадром):

Собственно, Анапа ( представляет собой... )

В эти дни, как раз, исполняется двадцать пять лет со дня августовского путча 1991 года, ставшего самым последним гвоздём в гроб СССР. Четверть века - очень приличный срок, и, оглядываясь назад, понимаешь, что то, каким ты был тогда, чего хотел и о чём думал, и то, чем ты стал сейчас - две огромные разницы. Так и с теми, памятными, событиями.

Чего лично мне хотелось на излёте существования Советского Союза? Когда тебе девятнадцать, хочется всего, и много. А больше всего - свободы. Свободы не от чего-то, а вообще, свободы абстрактной, свободы дышать. Так вот, о такой свободе тогда не говорил только ленивый. Особой говорливостью отличался Михал Сергеич, задавший шестью годами раньше мощное ускорение общества в сторону этой самой свободы. И общество, за эти шесть лет, уже вполне освоилось на этом поприще. И желало уже бОльшего, чем давали ему родные партия и правительство. Все же помнят многотысячные митинги в Москве конца восьмидесятых - начала девяностых? Ну, вот. Всё шло к тому, что скоро последние оковы спадут, и мы кааак заживём!.. Оставалось, только, отделаться от существовавшей государственной идеологии, и её адептов. А они никак не хотели сдаваться, и сдавать свои позиции, даже будучи оплёвываемыми и всячески поносимыми со стороны граждан, которым эта идеология уже стояла поперёк горла. Причём, не только простых граждан с улицы. Уже была вполне сложившейся когорта товарищей из руководства, так же желавших демократических перемен в обществе. Думаю, фамилии их напоминать не надо.

Сейчас-то, с учётом опыта прожитых лет, понимаешь, что не сколько демократических перемен для общества им хотелось, сколько личной власти - выше той, которая им была тогда доступна. Но тогда мы этого ещё не понимали - а они, попав в струю, отметая всё старое, и понося его, и всё, что с ним было связано, вели за собой народ, который их слушал, и им верил. Редкие уже протесты против воспринимались, как что-то мерзкое, отвратительное, реакционное, пытающееся из последних сил перекрыть обществу путь к новому светлому будущему - с его свободами и ценностями (которые мы сейчас, четверть века спустя, презрительно называем "европейскими"). Кучки ярых защитников коммунистической идеологии, собиравшиеся возле музея Ленина на площади Революции, вызывали, лично у меня, максималистское желание разрядить в них обойму автомата. Ну, как-то так. Да и не только у меня - помню увиденные, неоднократно, надписи в тамбурах электричек: Хочешь жить? Убивай коммунистов! Да-да, не выдумываю. То есть, подавляющее, на тот момент, большинство нашего общества было настроено радикально отрицательно по отношению к насаждаемому на протяжении семидесяти четырёх лет образу жизни советского человека. Да, и, к тому времени, эта идеология уже превратилась из мощной и стройной, как сталинские высотки в Москве, в некое подобие полуразваливающейся избушки - как на иллюстрациях к сказке о Золотой рыбке. Ещё совсем немного, ещё чуть подтолкнуть - и она раскатится по гнилым брёвнышкам совсем, и на её месте мы воздвигнем новые сияющие ээээ... нет, не дворцы - дворцы - это символы прошлого, а, скажем, таун-хаусы. И обязательно - супермаркеты. Виденные, до этого, в репортажах о процветающей западной жизни. Они были особенно актуальным на фоне совершенно пустых, к тому времени, прилавков отечественных магазинов.

И тут, как ( гром среди ясного неба... )

Съездил в минувшую субботу на любимую станцию Фрязево - через неё утром должен был пройти туристический поезд под паровозом, а паровозы я люблю :) Когда выходил из дома в шесть утра, вовсю светило солнышко. Но, когда подъезжал на электричке к Фрязево, по оконным стёклам поползли капли дождя. Но я был к такому повороту подготовленный, и дождик меня не пугал.
Выхожу на южную сторону станции, обхожу станционные постройки - о, тут асфальт положили:

Выхожу к путям, и иду к дальнему тупичку в восточной горловине станции.( На путях скучает... )

Месяц с небольшим прошёл после этого поста - а магазинчик снова заработал. Правда, ассортимент изменился радикально:

А соседнее с этим помещение как пустовало с момента сдачи дома - так и пустует. Переселите, уже, в него почту из соседнего семнадцатого дома! А то сидит она в подъезде жилого дома, жильцы которого вынуждены терпеть шастающих по подъезду совершенно посторонних граждан...

В минувшее воскресенье, 21 августа, в Центральном музее ВВС в Монино прошёл традиционный День открытых дверей (и кабин, как его ещё называют). Как же не воспользоваться такой возможностью - тем более, что опять поползли, было, стихнувшие слухи о переносе музея в Парк "Патриот". Очень уж неймётся кому-то в Министерстве обороны. А то, что подавляющую часть экспонатов без разборки (читай - разрезки) не перевезти - об этом авторы идеи ничего не говорят. Дескать, "перевезём!". Ага, знаем мы... В общем, надо пользоваться каждой возможностью побывать там. Что мы, вместе с

donfryazino и сделали.

На входе, как обычно, посетителей встречают В12:

( И Ту-4: )

Со мной, последнее время, такое редко бывает. Но я смог!

Заловить его - П36-0027:

( На сей раз... )

От санатория "Малая бухта" по верху террасы над каменистым пляжем идёт Новая набережная. Новая, потому, что появилась в 2009 году. Вот по ней я дальше и пошёл.

Возле "Малой бухты" стоит стела, напоминающая, что в советское время Анапа ( была, в первую очередь... )

Как известно, движение трамвая в Ногинске было прекращено с 1 апреля 2011 года. После этого возникали робкие попытки возродить движение - но... С тех пор, за прошедшие пять лет, была снята контактная сеть, рельсы во многих местах закатаны в асфальт. Однако, на прошлой неделе, появились слухи, что в субботу, 26 августа, некая группа энтузиастов собирается организовать движение трамвая в Ногинске. На вопрос - Как??? - очень хотелось получить ответ, и увидеть сие собственными глазами. Вот я и ломанулся, с утреца, в Ногинск - благо недалеко. И увидел вот ЭТО: https://youtu.be/0KDGsKxAKTc

Как известно,( 18 сентября... )

Это я не о "Петровско-Разумовской-2", которая открылась вчера. Туда я ещё не доехал :) Как по мне - так это станция "Международная". Я её считаю самой нелогичной станцией. Сначала её строили в рамках выдуманного Лужковым "мини-метро", как некую самостоятельную линию, потом - как отросток от Филёвской линии к Москва-сити, причём - во время строительства от концепции "мини-метро" решено было отказаться... в общем, станция вышла странной и необычной, среди других станций московского метрополитена. Очень небольшие габариты станции, это, вот, центральный зал:

( Сидушечки: )

Знают не только в Москве, но и в Ногинске :) Думаю,

soullaway заинтересуется тоже:

( Есть в городе Ногинске... )

В прошлый раз я остановился на том, как дошёл по анапской Новой набережной до её конца. Можно пройти и ещё дальше, но там ничего интересного, вроде бы, нет - строящиеся в приморской степи многоэтажные дома:

Поэтому( я свернул налево... )

Начнём с железнодорожностей Новомосковска :) Но в один пост всё пихать сразу не буду, разобью на две части. Конечно, раньше в Новомосковске было интереснее с точки зрения любителя транспорта - изолированная, чисто городская сеть электричек, ходящих с интервалами чуть ли не метрополитеновскими, и разбавляемых пригородными дизелями Д1. Но городская электричка давно уже превратилась в умирающего лебедя, вместо пяти электричек в час теперь их осталось всего восемь пар в сутки, и, скорее всего, новомосковскому кольцу грозит деэлектрификация - с заменой оставшихся в движении электропоездов рельсовыми автобусами РА2. Правда, тут непонятно, что станет с депо Новомосковск, обслуживающего не только местные электрички, но ещё и Тулу, с направлениями на Серпухов - Москву и на Орёл. Ну, в общем, с этой стороны всё печально. Зато в Новомосковске есть действующая детская железная дорога. С ДЖД и начнём:

Когда-то здесь, как и на многих отечественных ДЖД,( трудились тепловозы... )

Богородск - это, как известно, название подмосковного город Ногинска до 1930 года. Города, основанного в 1781 году по личному указу Екатерины Второй. Одного из самых старых промышленных центров Подмосковья, города ткачей и машиностроителей, и прочая, прочая, прочая... а ещё - города, по праву носящего имя столицы подмосковного модерна. Ну, вот люблю я этот стиль, образца начала прошлого века. И, пока 26 августа я ждал явления возрождённого ногинского трамвая - быстренько пробежался по окрестностям трамвайной линии в ногинских районах Глухово и посёлок Октября. Где образцов этого самого модерна - хоть ложкой ешь. И весьма, надо сказать, оригинальных. Вот, хотя бы, труба!

Ну, да, обычная труба. ( Труба бывшей... )

На улице осенняя погода, а у меня для вас - продолжение анапского цикла. На хаос, который характерен для Анапы, вы уже посмотрели. А теперь - другая сторона города, чисто курортная. Если взглянуть на карту Анапы, то можно увидеть, что от основного городского ядра на север уходят две параллельные улицы, идущие вдоль берега моря. Главная из них - Пионерский проспект. Назван он так потому, что, в советское время, вдоль него строились пионерские лагеря и прочие санатории. Кроме того, Пионерский проспект соединяет собственно Анапу с Джемете и Витязево. По нему и прогуляемся:

Эта композиция стоит в самом начале проспекта, а( начинается он... )

Итак, вслед за Новомосковском железнодорожным (который, кстати, будет ещё иметь продолжение) покажу Новомосковск малоэтажный. В плане до- и послевоенной застройки этот город, как и вся его агломерация - настоящий заповедник двух-трёхэтажной застройки. Так что фотографий в этой серии будет много, аж пятьдесят семь штук, плюс две карты. Не пугайтесь :) Ну, а начал я поход по городу, традиционно, с истока великого Дона:

Великий Дон,( тоже совершенно традиционно... )

Итак, я решил не откладывать это дело в долгий ящик, и вчера, после работы, приобщился. По полному кольцу не проехал, времени не было, а вот три его четверти - от Владыкино до Измайлово - освоил.

Ну, что сказать? Пока что очевидно, что это - аттракцион чистой воды, примерно, как московский монорельс сразу после своего открытия, официально работавший тогда "в экскурсионном режиме". Только монорельс был платным, а МЦК - нет, чем подавляющее большинство его пассажиров и пользуются. Но -( обо всём по порядку: )

По крайней мере, для меня загадочный. Находится на окраине города, на Окружном проезде, в промзоне, на автостоянке, относящейся к конторе, производящей пластиковые окна, и прямо напротив её проходной:

Надписей на нём никаких нет, и что он символизирует - не ведомо. ( По мне... )

Ну, если быть точным - то год, один месяц и десять дней. Пока народ дружно оттягивался в Москве на открытии МЦК, мы -

er2_1236,

klubkov_er22_ak,

shelobaev и я - повторяли нашу прошлогоднюю поездку по второму разу. По сравнению с прошлым разом, чувствовалось, что осень уже вполне вступила в права:

Ну, и, хоть мы выбрались на тот же перегон Присады - Дедилово на линии Тула - Узловая,( место дислокации... )

Тут, аккурат в прошлую пятницу, в Москве открыли несколько новых станций метро. Почему несколько - потому, что лично я затрудняюсь определить их точное число :) Судите сами. Была станция "Петровско-Разумовская" на Серпуховско-Тимирязевской линии. По проектам ещё советских времён она должна была стать пересадочной на Люблинско-Дмитровскую линию. Причём, пересадка должна была быть кросс-платформенной - это когда две станции разных линий строятся абсолютно параллельно друг другу, и станционные пути тоже строятся таким образом, что поезда этих обеих линий, идущие в одну сторону, приезжают на одну станцию, а в другую, противоположную сторону - на другую. Очень удобно для пересадки - не надо бегать по переходам и лестницам, достаточно только перейти с одной стороны платформы на другую.

Но понятно, что такая станция - вернее, связка станций - несколько сложнее в строительстве, чем две простые пересадочные станции, связанные друг с другом лишь переходом. Кросс-платформенную станцию надо строить либо сразу в полном объёме - как, например, станцию "Московская" в Нижнем Новгороде - либо, построив сначала одну станцию, и через какое-то время вторую, в какой-то момент первую станцию придётся закрыть - для перекладки путей, и переключения движения. Так вышло и с "Петровско-Разумовской". Её первый зал был построен ещё в 1991 году, а в нынешнем - достроен второй, который был открыт 29 августа. А 16 сентября до "Петровско-Разумовской", кроме поездов Серпуховско-Тимирязевской линии, пошли и поезда Люблинско-Дмитровской. Вот и получается, что что-то открыли чуть раньше, что-то - чуть позже, а ещё есть несколько вариантов мнения - считать ли оба зала "Петровско-Разумовской" одной станцией - или это две полноценные станции? По мне, так две. Но кто-то не согласится. Вот потому и путаница - сколько же станций открыли на самом деле.

Коллега

yapet, традиционно, посветил открытию новых станций первопост, а я пойду, так сказать, по его стопам :) Он ехал из центра - я же, наоборот, со стороны Дмитровского шоссе. На котором, наконец-то, появился выход со станции "Петровско-Разумовская" - спустя четверть века после её открытия:

Новый выход ( ведёт, как раз... )

Сегодня - оригинальная дата: Всемирный день без автомобиля. А, значит, как раз повод рассказать о них самых. Расскажу вам об анапских авто. В плане автомобилизации Анапа ничем не отличается от, скажем, Подмосковья: та же россыпь в основном кредито-бюджетных иномарок, слегка разбавляемая новинками отечественного автопрома (сразу скажу - такого количества автомобилей Лада-Веста, как в Анапе, я не видел даже в Москве и Подмосковье :)). Другое дело - номера на этих машинах: тут, помимо местных краснодарских регионов 23, 123 и 93, и соседних ростовских 61 и 161 можно увидеть машины практически с всей России. И, если номера, скажем, Подмосковья или, там, Питера в принципе неудивительны - то я встречал тут и Челябинск, и Томск, и Красноярск, и Ямало-Ненецкий автономный округ. Все хотят к морю! Ещё попадаются белорусские и украинские номера. В случае с последними Луганская и Донецкая области понятны, а вот авто с номерами Одесской области слегка удивляет.
Ну, а машинки... попадаются интересные, да. Вот вполне бодрый Форд Сьерра с подмосковными номерами:

( Он же с тыла: )

Когда-то новомосковский городской железнодорожный узел, с его электрифицированными под движение электропоездов линиями, представлял собой букву Х - где две левые палочки - основной ход Маклец - Урванка - Бобрик-Донской, правая верхняя - линия Анилиновая - Урванка, и правая нижняя - Урванка - Московская. Причём, расписание было составлено так, что электрички ходили только по маршрутам Бобрик-Донской - Маклец (или укороченными до станции Северная), либо Московская - Анилиновая. На узловой станции Урванка происходило скрещение поездов - они прибывали туда, с разных конечных, одновременно. И пассажиры, едущие, скажем, с Московской на Северную, делали тут пересадку - наличие двух платформ на Урванке делало её полным аналогом кросс-платформенных станций московского метро, типа "Китай-города". Что было весьма удобно.

Однако, с началом двухтысячных, начался всеобщий упадок пригородного транспорта - что не миновало и новомосковский узел. Первой пало движение по линии Урванка - Анилиновая, ведшей в промзону, расположенную на северо-востоке города. В 2001 году движение электропоездов по ней было отменено. Сама линия сохранилась - на ней расположена крупная сортировочная станция Промгипсовая, обслуживающая несколько крупных предприятий Новомосковска - небезызвестный "Проктор & Гамбл", например. Располагавшиеся на ней пассажирские платформы Аэрозольная и Анилиновая тоже целы... но до них, в этот раз, мы не дошли. В 2009 году закрыли и позже разобрали линию Урванка - Московская. Я успел на ней побывать, и даже проехать по ней на электричке за два дня до закрытия движения.

После такого разгрома пассажиропоток на новомосковском "полукольце" стал стремительно уменьшаться. И сейчас превратился почти в ничто. Депо Новомосковск, раньше обслуживающее исключительно местную электрифицированную линию, несколько лет назад объединили с моторвагонным депо Тула, и сделали основным. Плюс - передали сюда дизель-поезда из депо Узловая. Сейчас депо Новомосковск, помимо электропоездов, обслуживает рельсовые автобусы РА1 и РА2. В том числе, и те, что работают в Московской области на линиях Голутвин - Озёры и Кривандино - Рязановка. Вон на путях стоит РА1 с последней:

В депо ( мы не полезли... )

Вчера дела государственной важности занесли меня на ~~обратную сторону Луны~~ противоположную сторону Москвы - аж в Южное Чертаново. А, конкретнее, на Дорожную улицу, которая, на всём своём протяжении, представляет собой сплошную промзону. Ещё эта славная улица славна тем, что по ней, почти на всём протяжении, не ходит никакого городского транспорта. Поэтому пришлось до нужного места добираться на своих двоих - и обратно тоже. Дабы разнообразить впечатление от этого чудесного места, обратно я двинул другим путём, нежели туда. И за одним заборчиком увидел вот это:

( А можно вот так: )

В Живом Журнале город Новомосковск достаточно широко представлен. В том числе, и с моей помощью. Однако, в том же Новомосковске есть места, куда ещё не ступала нога блогера :) Ну, или почти не ступала. Я говорю о самой старой, с исторической точки зрения, части Новомосковска - его Северного жилого района (это официальное название), он же бывший Индустриальный район Новомосковска. В сети я нашёл всего пару фотографий отсюда. А это очень интересный район города, самый его первый, строившийся тогда, когда нынешний Новомосковск назывался даже не Сталиногорск, а Бобрики, и находился в составе Узловского района Московской области. Именно здесь начал строится первый промышленный объект будущего города - Бобриковский химический комбинат, ныне НПО "Азот". При нём и возник жилой район. Однако, позже, было принято решение строить основные жилые районы города гораздо южнее, за Шатским водохранилищем - тогдашние руководители уже понимали определение тому, что мы сейчас называем экологией. Как написано в статье, посвящённой истории Новомосковска - с началом строительства промышленных объектов было развёрнуто строительство жилого массива города химиков. Предположительно, по инициативе Петра Арутюнянца - начальника строительства химкомбината - жильё и культурно-бытовые объекты начали строить в южной части, на удалении в 12 километров от промышленной зоны. Эта идея вызвала негативную реакцию в руководстве: из-за заботы о создании здоровой воздушной среды для жителей, увеличивалась стоимость проекта на создание транспортного сообщения между южной и северной частями города. В итоге, проект всё же был реализован, но в конце 1930-х годов всю группу архитекторов обвили во вредительстве и репрессировали, а сам П. Г. Арутюнянц был приговорён в 1938 году за диверсионную деятельность к расстрелу (посмертно реабилитирован в 1955 году). Вот чем может обернутся забота о здоровье граждан... Но, тем не менее, северный район, прилегающий к промышленной зоне, тоже уже был застроен жильём. В основном, конечно, это были бараки. Но строители успели возвести и несколько десятков капитальных каменных зданий. Вот они-то и сохранились до нашего времени.

Весь северный жилой район я прошёл с севера на юг. Самая южная его часть представляет собой одноэтажный частный сектор. А на границе частного сектора и жилой застройки стоит полузаброшенное здание больничного корпуса:

Оно, хоть, как видно,( и пустое - но... )

Во второй части фотографий будет больше, чем в первой - а вот сопроводительного текста меньше. Ибо история северной части Новомосковска, вроде бы, относительно недавняя - уже вещь в себе. Найти какую-либо информацию об этой части города весьма затруднительно. Поэтому, буду рассказывать, как видел. Итак, я свернул с Ударной улицы, протянувшейся через весь жилой район, направо - на улицу Пионеров. По левую руку тут стояло три двухэтажных жилых дома - почти таких же, как и на Ударной и на Электрозаводской, только чуть более обшарпанных:

И тут тоже кто-то сооружал ( теплицу при доме: )

Вот, скажу честно: я изначально не хотел ехать на Фрунзенскую набережную, где и должно было проводиться мероприятие в честь московского троллейбуса. Даже в мыслях не было: мне вполне хватило прошлогоднего посещения, что бы понять, что в этом человеческом муравейнике ловить нечего. А ещё, мне давно хотелось наделать кадров с баянного места - с Бородинского моста через Москву-реку, откуда открывается вид на Большую Дорогомиловскую улицу, и на Москва-Сити:

Туда и поехал. Приехал с запасом.( Но... )

Вроде недавно только было открытие - а, меж тем, уже середина последней недели, как на МЦК действует бесплатный проезд. Правда, пока не известно, включат ли в понедельник, десятого октября, турникеты - может, продлят халяву, а, может, и нет. Так что, кто ещё не покатался на дармовщинку - пользуйтесь. Кто не может - смотрите картинки :)

Пока ещё не по всему периметру кольца ( возведены заборы... )

Ну, так продолжим.

Измайловский псевдо-Кремль тоже, почему-то, ( решили закрыть... )

Я уже показывал самый загадочный фрязинский памятник - теперь подошла очередь памятника самого необычного:

Если кто не знает -( эта штуковина называется... )

Сегодня, чуть ли, не снег уже обещают. Самое время вспомнить лето... опять же, я обещал, что Анапы тут будет много :) В общем, на четвёртый день нашего там пребывания с утра погодка решила поплакать. На море мы решили не ходить, а погулять по городу.

Знаменитая( анапская белая шляпа: )

- Разгильдяй!
- Внук...

Все, конечно, эту сцену из фильма "Офицеры" помнят. Но не все знают, что она увековечена не только на киноплёнке, но и в бронзе:

Стоит она ( прямо возле... )

Ну, так пойдём дальше, пока ещё облака не разошлись, и не наступила типичная анапская августовская дневная жара.

На набережной стоит заборчик, а за ним - какое-то ( сильно разрушенное здание: )

Помимо прогулки мимо Министерства обороны и охоты за троллейбусами, я ещё немного погулял по осенней Москве. С погодой в начале октября, прямо скажем, повезло:

Бывший железнодорожный Андреевский мост,( ныне пешеходный Пушкинский: )

Или не только лишь каждый:

P_20161018_102627

Природа - она такая: вполне самодостаточна, и человечество, по большому счёту, ей не нужно. И там, откуда человек ушёл, она быстро возьмёт своё:

P_20161018_102438

И снято-то прямо в Москве :)

Был, в своё время, такой - вёл от станции Фрязино к электрической подстанции ПС № 206 «Фрязино». Когда раньше строили крупные энергетические подстанции - к ним, как правило, подводили подъездной путь от ближайшей железной дороги. Так легче было везти огромные трансформаторы от производителя к месту использования. А сейчас от этого подъездного пути остался одинокий рельс:

Что бы было понятно, где он лежит -( вид с другой стороны проезжей части: )

Я себя к поколению "В контакте" отнести не могу - как-то, старше я этого возраста, ну и не зависаю я круглосуточно Вконтакте - хотя, конечно, аккаунт там имею, да и друзей у меня, там сидящих, полно. Опять же, интересно иногда актуальные новости почитать в разных группах - бывает, что они там куда быстрее появляются, чем на иных ресурсах, опять же, подача их исключительно авторская, без редакторско-корректорских правок официальных источников :) Естественно, заглядываю во фрязинский паблик, названный нынче модным именем "Подслушано в ...". Ну, да, по определению - это сборник городских сплетен, но мы же живые люди, и человеческие слабости нам не чужды. И вот натыкаюсь там на вопрос, заданный одним товарищем: хотим, дескать, купить квартиру в Подмосковье, среди вариантов рассматриваем, в том числе, Фрязино - расскажите, чем этот город хорош / плох.

И что меня, признаюсь, удивило - половина, если не больше, комментариев там такого вот содержания: Мы во Фрязино сами переехали два года назад... Мы здесь живём три года... Я во Фрязино купил квартиру четыре года назад... То есть, половина контингента отвечающих на вопрос - люди не местные. Понаехавшие :) Без обид - но что вы, ребята, в таком случае можете про город знать, кроме того, что видите своими глазами? Для вас Фрязино - просто перевалочный пункт. Ну, да, всё правильно, вы пишите о том, что погулять в городе особо негде, парка нет, зоны отдыха загажены, все дворы машинами заставлены, на каждом шагу "Дикси" с "Пятёрочками", на Аллее Героев в центре города - сборище алконавтов, ну, и тэ дэ. Но это можно про любой спальный район любого города написать. А вдаваться в глубинный смысл происходящего, в деяния местной власти, в перспективы дальнейшего развития, и их тенденции - и отрицательные, и положительные - ну, правильно, зачем это нужно? Только мозг лишней работой обременять. Нет, я никого не хочу обидеть - есть, конечно, люди даже среди недавно переехавших сюда, которым город небезразличен, и настоящее его и будущее волнует. Но на общем фоне их не очень-то заметно. И это люди, которым жить в этом городе, по меньшей мере, следующее поколение. Лично мне от осознания этого печально.

Такие дела.

...необязательностью их исполнения. Это - аксиома для нашего человека:

Ну ладно про фотографии собак. Я сильно сомневаюсь, что наша полиция будет искать собаковладельцев по их фотографиям. Я про разведение костров и установку мангалов в прибрежной зоне (этот щит стоит на берегу фрязинского озера Большое, метрах в тридцати от берега). ( А ближе к берегу - что бы вы думали? )

У железнодорожной платформы Ивантеевка-1, если точнее. Автор - уже известный читателям моего блога Чёрный:

В принципе, логичное место для размещения. Ивантеевку-1 в этом году отурникетили, оставив довольно узкий и единственный подход к платформе. Расширить его за счёт сужения существующей здесь автостоянки на пару-тройку машиномест у местных властей мозгов не хватает. В результате... в результате вот такие быки регулярно носятся по этому узкому проходу.

Заметьте - НА БМО, а не по нему :) Заезд по нему ещё будет - а, в минувшие выходные, мне довелось оказаться на дороге, ведущей от Дмитрова до Хотьково - идущей вдоль северного участка Большого кольца. Естественно, что я не мог не остановиться возле мест, где автодорога пересекает железную, и посмотреть, что там делается. Сначала - в окрестностях деревни Фёдоровское, что расположена вблизи платформы 74 километр. В первую очередь, мне хотелось посмотреть, как в этих местах проходит реконструкция этого участка - ведь пару недель назад, 12 октября, на участке от Жёлтиково до Костино запустили движение по новым, переложенным путям. Однако, на 74 километре, пока что, тишина:

Это вид в сторону Дмитрова. Никаких работ( не видно: )

...в отдельно взятом районе города Фрязино: на достаточно компактном пятачке размерами, примерно, триста на сто метров - сразу четыре стройплощадки:

Через год( на этом месте... )

Поскольку книги я люблю читать, то постоянно открываю для себя новых авторов. Относительно недавно познакомился с таким отечественным автором детективного жанра, как Михаил Черненок. При том, что самое интересное, я о нём раньше и не слыхивал - хотя писать детективы он начал ещё в середине семидесятых годов. И написал довольно много - более двух десятков детективных романов. Как правило, все они представляют собой достаточно типичные милицейские детективы советского образца - что-то типа липатовского Анискина. И действие у Черненка тоже происходит в глубинке - в одном из райцентров Новосибирской области (автор и сам оттуда родом, и всю жизнь проработал там в Западно-Сибирском речном пароходстве, и в местных печатных изданиях - корреспондентом, затем редактором), и действующие лица у него, из романа в роман, одни, и те же - следователь, а затем районный прокурор Бирюков, и его сослуживцы - следователи, оперативники, эксперты. В общем, рассказывать содержание произведений смысла не вижу - кто положительно относится к жанру советского детектива, причём, в котором нет любимой некоторыми современными авторами чернухи - милости прошу. Черненок, за период своего творчества, успел и застой захватить, и горбачёвскую перестройку, и развал Союза, и первые годы ельцинской России - и все присущие тем временам явления и проблемы описывает очень и очень узнаваемо.

Но мне понравилось другое. Поскольку Черненок и сам родом из Новосибирской области, и действие его детективов происходит в ней же - в повествовании встречаются забавные, чисто местные речевые обороты, звучащие из уст героев. Вот вы, к примеру, знаете, что означает фраза "Быть под турахом"? Нет? Рассказываю: быть под турахом - это, значит, находиться в состоянии алкогольного опьянения. Турахтеть - выпивать. Турах, тураховка, турахтин - алкоголь вообще, в большинстве случаев - низкопробный: самогон, дешёвый портвейн, плодово-ягодная бормотуха.

Возьму, пожалуй, это словечко на вооружение :) А что, турахтин звучит почти, как название импортного лекарства ;)

Совершенно случайно наткнулся:

0_67275_efbeadbc_orig

Автора креатива не знаю. Да и Свидетеля уже нет в живых...

Сегодня, 31 октября - Международный день Чёрного моря. Просто серия фоток, не претендующих на художественность:

Народ бултыхается в море, наблюдая ( за садящимся за горизонт светилом: )

МОСКВА, 3 ноября. /ТАСС/. Движение транспорта серьезно затруднено из-за столкновения "КамАЗа" с электропоездом на перегоне Зеленый Бор - Болшево Ярославского направления Московской железной дороги. Водителей призывают выбирать маршруты объезда места происшествия, сообщили ТАСС в пресс-службе областной полиции.
Авария произошла из-за нарушения водителем большегруза ПДД при пересечении переезда.
Как сообщили в полиции, объехать аварийный участок дороги можно через город Королев, поселок Болшево, а также через две развязки на 24-м и 27-м км автотрассы М-8 "Холмогоры.
"Сегодня в 6:21 мск на регулируемом железнодорожном переезде, расположенном на хордовой ветке между станциями Болшево - Фрязино Ярославского направления Московской железной дороги, водитель грузового автомобиля грубо нарушил правила дорожного движения - выехал на железнодорожные пути на запрещающие звуковые и световые показания исправно действующей переездной сигнализации, в результате чего допустил столкновение с пригородным поездом сообщением Москва - Болшево", - сообщили в пресс-службе Московской железной дороги (МЖД).
"Электропоезда по направлению из Москвы доезжают до станции Болшево и отправляются обратно в столицу. В обратном направлении электрички со станции Фрязино выполняют укороченные рейсы до станции Зеленый Бор и возвращаются обратно", - уточнил представитель МЖД.
По предварительной информации, локомотивная бригада не пострадала, пассажиры за медицинской помощью не обращались, водитель автомобиля также не пострадал. Компания-перевозчик ОАО "Центральная ППК" ведет работу над организацией компенсационных маршрутов для перевозки пассажиров на участке Болшево - Зеленый Бор.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3755753

А вот сюжет Рен-ТВ, с видео. Видно, что пострадавший состав - фрязинский Спутник, уходящий из Фрязино в 6:05. Следующий поезд за той электричкой, на которой я езжу на работу.

Вот этот состав - ЭД4М-0316:

Сегодня утром, пересаживаясь с электрички на автобус, мне, почему-то, именно про Спутник подумалось: сейчас, наверное, он к Мытищам уже должен подъезжать. Оказалось - нет, до Мытищ он точно уже не доехал бы. Почему эта мысль в голову пришла - сам не знаю, этим поездом вообще не пользуюсь. А оказалось - вон оно как. Душа человека - воистину, потёмки.

Хотя у меня и осталось материала из Анапы ещё на полноценный пост, и на маленькую тележку к нему - пора, однако, и честь знать, и поворачивать в сторону дома. Оставим остатки на сладкое, на потом, на разгар зимы, что бы в самые холода и вьюги предаваться воспоминаниям о море. Но отпуск, как и всё хорошее, заканчивается - и вот мы загрузились в поезд на анапском вокзале, и отправились в Москву.

Просидев месяц в тюрьме, вождь Зоркий Глаз заметил, что у его камеры нет одной стены. Так и я, спустя два часа после отправления, додумался до того, что едем-то мы в хвостовом вагоне, и задний тамбур - нерабочий. За это время поезд прошёл всю однопутку Анапа - Юровский, и вышел на линию Крымская - порт Кавказ:

Это( та самая линия, по которой... )

Что за мероприятие вчера происходило на Красной площади в Москве, все, кто смотрел и читал новости, думаю, знают. Так что описывать подробно не буду - просто фото:

Как не странно, я решил( поступиться принципами... )

Это вчера снято - а сейчас эта листва под слоем свежевыпавшего, за ночь, снега. Так что теперь, ( совершенно определённо... )

ОАО "Центральная ППК"
11 ноября в 6:27 ·
Уважаемые пассажиры!
В связи с обледенением контактной сети на Киевском и Белорусском направлениях, задерживаются электропоезда.
Железнодорожники предпринимают усилия для восстановления движения в текущих погодных условиях. Приносим свои извинения за доставленные неудобства!

ОАО "Центральная ППК"
11 ноября в 8:20 ·
Внимание, сообщение от Московской Железной дороги! Железнодорожники устраняют последствия ледяного дождя на Киевском и Белорусском направлениях МЖД
Из-за неблагоприятных погодных условий, в частности, резких и постоянных колебаний температуры воздуха от положительных значений до отрицательных, сопровождающихся выпадением осадков, на Киевском и Белорусском направлениях МЖД произошло обледенение контактной сети.
Железнодорожники прилагают максимальные усилия для устранения последствий непогоды. На линии выпущена специальная техника: локомотивы, оборудованные вибропантографоми - устройствами для очистки наледи и дрезины с механизированными приспособлениями для устранения наледи. Бригады энергетиков проводят специальные мероприятия по прогреву проводов.
Для организации движения поездов задействован парк тепловозов.
Обращаем внимание пассажиров, что на Киевском и Белорусском направлениях МЖД осложнено движение поездов дальнего и пригородного сообщений, составы следуют по маршруту с отклонением от графика. В расписании пригородных поездов возможны корректировки, включая изменения маршрута следования и отмены рейсов. Просим пассажиров при возможности пользоваться альтернативными видами транспорта.
Для координации хода работ по устранению последствий непогоды на Московской железной дороге работает оперативный штаб.

Зима ( пришла, и, как всегда... )

Когда я планировал отпуск в ноябре, то опирался на воспоминания о ноябрях последних годов - бесснежных, и относительно тёплых. Однако - человек предполагает, а природа располагает. Так что, вместе с выпавшим снегом все планы пошли насмарку, и пришлось, в основном, заниматься делами домашними. Ну, и пару раз пробежаться по родному городу:

Утром в будний день( хорошо... )

Продолжаем ехать домой с берегов Чёрного моря. Наш поезд, поменявший направление движения в Крымске, ночью заехал в Воронеж-первый, и снова сменил направление движения (при пути из Москвы в Анапу мы Воронеж проехали по прямой, через станцию Придача). И наш вагон снова стал хвостовым. Я в поездах просыпаюсь, обычно, очень рано - поэтому встал в пять утра, взял фотоаппарат, и снова ушёл в хвостовой тамбур:

К этому времени ( мы уже отъехали от Воронежа... )

Ахаха! Я живу в дурдоме. Конфликт между нынешней фрязинской Администрацией, и одним из главных городских застройщиков, приближённого к Администрации предыдущей, дошёл до горячего состояния. С кулачным боем и стрельбой.

Ссылочка. Сам экшн описан на четвёртой и пятой страницах.

Застройщик - тот самый, который застроил наш район многоэтажными монстрами безо всякой инфраструктуры, и забросил на полдороге строительство церкви. И цитируемая газета - тоже его. Так что подача материала тут несколько односторонняя... но всё равно весело. Аж до жути.

Следим за развитием событий в городе Фрязино дальше.

В оформлении поста использована картина Алексея Куделина "Всё будет хорошо".

Помните такие? Самый конец девяностых. Мобильные телефоны уже есть, но стоят весьма приличных денег - за точность воспоминаний не берусь, но в голове вертятся цифры в тысячу долларов за собственно аппарат и доллар за минуту связи. До появления бюджетных коробочек "Би+" от Билайна остаётся ещё года два - три... и, как раз, именно на эти годы пришёлся расцвет разнообразия всевозможных телефонных карт для телефонов-автоматов. Московская городская телефонная сеть - МГТС - много всяких их выпускала:

( Оборотная сторона: )

Подмосковный бизнесмен открыл огонь по замглавы города Фрязино

УМВД по Щелковскому ведет доследственную проверку в отношении главы группы компаний «Гранд» Григора Агекяна. Его подозревают в стрельбе из боевого пистолета по замглавы администрации города Фрязино.
Как рассказал «Росбалту» источник, знакомый с ситуацией, инцидент произошел еще 15 ноября 2016 года.

В этот день первый замглавы администрации города и сотрудники отдела муниципального контроля прибыли к торгово-развлекательному центру «Спутник» для демонтажа рекламных конструкций, которые, по версии чиновников, были установлены незаконно. Туда подъехал и Григор Агекян в сопровождении охранников.

«Агекян высказывал угрозы расправы и убийства, а его охранники начали драку с работниками муниципалитета, - говорится в заявлении главы Фрязино на имя руководителя СК РФ Александра Бастрыкина. - Агекян выхватил из-под одежды боевой пистолет и выстрелил, затем дважды попытался ударить замглавы администрации».

По данному факту ведется доследственная проверка.

Отсюда. В продолжение вот этого.

Мдя. Если я выскажу версию, что в корне всего, наверняка, ооочень большие бабки в виде денег дотируемого из федерального бюджета наукограда Фрязино, или же основанной указом Президента Особой экономической зоны - города Фрязино, на развитие которой направлены весьма неслабые средства опять же из федерального бюджета, - и просто лакомого кусочка в виде города Фрязино, расположенного в двадцати километрах от МКАД, и всячески привлекательного с точки зрения всевозможных застройщиков - за последние полтора десятилетия всеми правдами и неправдами превратившими ближайшие к Москве населённые пункты в зоны застройки всевозможным жильём - от бюджетного до элитного, и инфраструктурой, к нему прилагающейся - я сильно ошибусь? А?

Вот здесь весьма всеобъемлющий материал по обеим версиям произошедшего, поданным обеими сторонами.

Мы продолжим следить за развитием событий, пожалуй.

В оформлении поста использована картина Алексея Куделина "Колбасы на всех не хватит".

Итак, солнце встаёт всё выше, мы едем всё дальше, а Москва - всё ближе. Здоровенный элеватор в посёлке Петровское:

Станция в Петровском( называется... )

Фрязинцы, помните её?

В ней можно было купить ВСЁ. Правда, тут я фотографировал не сколько палатку, сколько яму на переднем плане :) Но в кадр попали и давно уже снесённые двухэтажки по чётной стороне Горького. А ещё,( как-то раз... )

Ага. Когда-то они были зелёненькими:

Как-то вот, даже, ( не знаю... )

Да что я ещё когда-нибудь поехал!!!... Да что б я ещё хоть раз их послушал!!!111

На самом деле, это эпиграф такой. Предложенный моими коллегами по той вылазке - Алексеем

shelobaev и Толей

klubkov_er22_ak. Когда они предложили выбраться на Большое кольцо, где вовсю уже царствовала зима, я не колебался. Поехали! И вот электричка Фрязино - Москва, встреча с коллегами, короткая перебежка на Каланчёвскую, и электричка до Новоиерусалимской. Старая добрая ЭР2, с жарко натопленным салоном.

Согласно плана и расписания, в Манихино-1 у нас была пересадка на электричку, следующую по БМО. Существовал и второй, альтернативный план - не садиться на эту электричку, а дойти пешком от Манихино до платформы 165 километр, где сесть на неё же. Заодно, может, до прихода электрички на 165-м грузовой поезд попадётся. Приезжаем в Манихино-первое. Все пути станции заставлены грузовыми составами - что весьма редкое явление. А вот кольцевой электрички нет. И людей на низкой платформе тоже нет. Уехала? Так, по расписанию, не должна - рано ещё. Ну, ладно, решаем идти на сто шестьдесят пятый километр. Дорога покрыта свежевыпавшим снегом, на котором нет совершенно никаких следов - ни людских, ни автомобильных, ни звериных. Доходим до платформы... тут тоже тишина. В сторону Манихино горят красные огни:

Всё вокруг серенькое, хотя( с противоположной стороны... )

В городе Фрязино, последние лет восемь, в интернет-пабликах самая популярная шутка - на вопрос о любом новом строительстве в городе - "А что тут строят?" - отвечать: "Макдональдс!!!". Причём, неважно, как выглядит строительство - да хоть это будет церковь - всё равно шутники будут утверждать: Это будет Макдоналдс, инфа 146%! Учитывая, что ближайший Мак находится в соседнем Щёлково, страждущие по нездоровой пище страдали, страдали - и, наконец-то, выстрадали: построенный пять лет назад Сбербанк на проспекте Мира решили расширить:

И ( присоединить к нему, наконец-то... )

Зима, однако, в этом году началась рано. И как-то, прямо, сразу:

Утром всё вокруг серое и белое в синеву.( И, только... )

Один, и тот же двор во Фрязино, между домами 17, 19 и 21 по улице Нахимова. Март 2012 года:

И ( декабрь 2016: )

Лично мне об этом постоянно напоминает тепловозик ТГМ4, работающий на путях, ведущих со станции Фрязино на "Майский чай":

( Правда... )

Скорее всего, авторы этого граффити дали ему какое-то другое название - да и герои рисунка на героев Метерлинка совсем не похожи. Но - пусть будет так:

Фрязино, двор дома 13 по проспекту Мира. Другая ( сторона попроще... )

Конфликт между фрязинской Администрацией и главой компании "Гранд", вспыхнувший месяц назад - о чём я писал: раз, два, три, четыре - продолжает тихонечко тлеть. На фрязинском проспекте Мира, прямо напротив городской Администрации, уже больше недели красуются плакаты:

Можно ( оценить креативность размещения креатива: )

Предыдущие серии:
Самый первый осенний заезд по БМО - 2009: пост.
Осенний заезд по БМО - 2010: пост.
Осенний заезд по БМО - 2011: пост.
Осенний заезд по БМО - 2012: - не состоялся.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2013: пост.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2014: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2015: анонс, Часть 1, Часть 2, Часть 3.

В этот раз текста будет мало, а фотографии я вообще разобью не по частям, а по этапам. Итак, этап первый - наш совместный с

beshenij_yozhik поход от станции Столбовая Курского направления до станции Сандарово на БМО. Утренняя Столбовая:

Тут можно( хлебушком в дорогу закупиться: )

Продолжение вот этого вот.

Наша электричка, на которой мы поедем дальше:

( Бывшая станция... )

Раньше - и, вроде бы, не так давно, всего каких-то лет тридцать назад - когда ещё не было Интернета, Одноклассников, Вконтакта, Скайпа, Вайбера, и тому подобное - у граждан существовала привычка писать друг другу письма. С развитием коммуникаций всё это, конечно, сошло на нет, и превратилось, скорее, в увлечение, нежели необходимость. А раньше к праздникам черкнуть открытку считалось хорошим тоном. Думаю, у многих в архивах хранятся все эти трогательно-примитивные карточки с цветными картинками. Как раз вот эта, последняя неделя до Нового года - время, когда в почтовые ящики начинали сыпаться поздравительные открытки. У меня их, в домашнем архиве, тоже немного есть. Датированы они все, в основном, серединой 80-х годов:

Психоделический месяц скатывается с горки с мешком подарков - ( только вот, разве, медведю... )

Ну главная городская новость декабря - это, конечно, открытие Макдоналдса. Он таки открылся в прошлую пятницу:

А вот ( жители близлежащих домов теперь... )

Начало тут, продолжение тут.

Наша электричка, на которой мы поедем дальше, по северу Кольца:

Станционное здание Поварово-второго( ещё не успели... )

У нас всякие будки - трансформаторные, и тому подобное - любят разукрашивать разными рисунками. Кое-что я уже показывал - а вот ещё будочек. Первая - во двое дома 14 на Центральной улице:

( С одной её стороны... )

что мои фотографии Варламов в своём блоге выкладывает: претендент #9. Кстати, одна из немногих фоток, под которой указано авторство :)

С другой стороны - чему тут удивляться? Какая организация осуществляла ремонт здания школы №2 -

- такая и решала, как его оформить:

Кстати, при всём кипящем возмущении по поводу уничтожения исторического вида школьного здания пятьдесят четвёртого года постройки - можно заметить, что у здания появился технический этаж под крышей. А, значит, классы и помещения пятого этажа уже не будет заливать водой из-за прохудившихся перекрытий, как было уже много лет, и из-за чего в аудиториях пятого этажа, уже несколько лет, не проводилось занятий. В конце концов, как давно уже сказано - вам шашечки, или ехать?

Я сам в этой школе не учился, но там учился мой младший брат, и учится племянник, если что. Такие вот дела. Ну, и да: компания "Гранд" - это та самая, глава которой обвинён в стрельбе в заместителя Главы фрязинской Администрации, о чём я тут несколько раз писал.

Ну, что - с первым официальным рабочим днём 2017 года? ;) Ничего, скоро очередной Новый год, не успеем оглянуться. А новогодние каникулы в Москве отметились сначала дождливо-слякотной погодой в их начале, и морозами под минус тридцать в их второй половине. А, прямо между этим перепадом, мы съездили погулять в Москву - на Поклонную гору, где проводился один из четырёх московских фестивалей ледяных скульптур. До Кутузовского проспекта доехали на "Ласточке" по МЦК, посмотрели на небоскрёбы Сити -

- и( пошли пешком до Поклонной горы: )

Точнее, транспортные карты, используемые в городе-герое Москве и Московской области:

Верхняя средняя - вообще коллекционная вещь, выпущенная специально к пуску МЦК. А вот "Тройки" и "Стрелки" в верхнем и нижнем рядах, думаете, одинаковые? Неа. ( Перевернём... ;) )

Один из самых первых вагонов московского метро, 1935 года постройки, носящий номер 21 - чудом сохранился до наших дней, ибо ещё в середине 70-х был не порезан, а переведён на работу в составе поезда-дефектоскопа. С 1992 года находился на консервации на территории депо "Красная Пресня", а в 2013 году, совершенно неожиданно для всех... был отдан (передан, продан - история умалчивает) Московскому байк-клубу. Байкеры утащили его к себе на территорию возле станции Угрешская, перекрасили в свои любимые оранжево-чёрные цвета, и приспособили под кафе:

В Москве осталось всего три метровагона самой первой серии "А" - самый первый моторный №1, прицепной № 1031, и вот этот (кстати, два последних и работали в составе одного поезда-дефектоскопа). И, если первые два были восстановлены до ходового состояния, и регулярно используются в покатушках по московскому метро, то судьба последнего оставалась неопределённой... Это фото было сделано 1 августа 2015 года, во время возвращения из этой поездки.

Однако несколько недель назад вагон был, таки, погружен на автотрейлер, и увезён в одно из депо московского метро. На реставрацию - и возвращение в родную стихию. По крайней мере, надеемся на это.

Сканирую, помаленьку, фотографии из архивов своей семьи. Нашёл вот такое: точно снято на нашем фрязинском озере Большое:

Снимок первой половины 70-х годов. Что за домики у воды? Я так понимаю,фото сделано вот в этом направлении:

Озеро

Там какие-то дома стояли, прямо у воды? В пост призываются фрязинские старожилы :)

( До кучи... )

Как-то раз, на досуге, я ~~взламывал~~ изучал через Интернет архивы Центрального разведывательного управления США. И, совершенно от нечего делать, набрал в тамошнем поиске "Фрязино". И тут мне кааак выдало!

Наш город в отчётах американской разведки появляется в конце сороковых годов, когда стало известно о создании во Фрязино НИИ-160 - нынешнего "Истока", главного и градообразующего фрязинского предприятия. И знаете, что я скажу? Даже моего скудного знания английского вполне хватило на то, что бы понять, что американская разведка была превосходно осведомлена и о структуре института, и о ведущихся в нём исследованиях, и о создаваемых приборах, и о его сотрудниках. Например, вот этот документ, наверняка, заинтересует уважаемого

hedgehoginahaze - ибо в нём перечислены фамилии немецких специалистов, работавших в НИИ-160. И там далеко не один такой документ. То есть, забугорная разведка работала в послевоенном СССР весьма плотно, и плодотворно. Вот - а некоторые из наших сограждан любят воздевать руки к небу: да у вас всех повальная шпиономания, да вы все параноики... А вы полистайте, полистайте эти документы. Лично я, после такого листания, озадачился вопросом - то ли Фрязино, действительно, было наводнено американскими Джеймсами Бондами, то ли наша контрразведка мышей совсем не ловила.

Но Бог с ними, с оборонными секретами. Мне в одном из докладов, больше всего, понравилась карта тогдашнего - декабрь 1950 года - ещё не города, а рабочего посёлка Фрязино. Это даже не карта, а самая настоящая трёхмерная схема:

Это, без преувеличения, жемчужина. Если открыть схему в полном размере, её можно разглядывать бесконечно. Тем более, что практически все - все! - городские объекты там подписаны цифрами, а в сопроводительном документе расписано, что какая цифра обозначает. В принципе, и без цифр можно разглядеть озеро Большое (кстати, тут видно, что Вороний остров на нём был шестьдесят шесть лет назад полуостровом); станцию Фрязино-товарная обозначенную цифрой 20 (интересно, что за станционным зданием обозначены ещё два пути, ведущие к какому-то пакгаузу; сейчас это территория базы Госрадиокомплект); №21 - существующая и поныне железнодорожная ветка к бывшей воинской части - на схеме она обозначена, как Military camp - военный лагерь; ну, а №47 - Road from freight station to military camp - дорога от товарной станции к военному лагерю - это нынешняя Станционная улица. Причём честно написано, что она unbound sand and stone - из песка и камня, то есть, говоря по русски, просёлок.

Ну, а выше ещё интереснее. Прямо выше воинской части виден посёлок финских домов, построенный для специалистов, вывезенных из Германии. Левее его - хаотичная кучка каких-то построек под номером 56, подписанная, как Temporary hutments for re-settled Ukrainians (employed in the Institute). - "Временные бараки для вновь прибывших украинцев (работающих в Институте)". Звучит загадочно - если не знать, что это так называемый Посёлок грабарей - понаехавших, в прямом смысле слова - на собственных ломовых телегах, рабочих с Украины, занятых на строительстве НИИ-160. Улицы Ленина нет ещё вообще. Комсомольской, Попова, Горького - тоже. Центральную и Институтскую можно увидеть, как и квартал довоенных 4-5-этажных домов. И другой квартал - домов "стандартных". Правда, на Институтской куда-то потерялся дом 10, стоящий между домом с аркой (который и обозначен, как "№10", хотя он №8, и угловым "ребровским" домом). Зато, даже, керосиновая лавка, известная по рассказам старожилов, под №72 на месте. Ну, и территория НИИ-160, разумеется - занимающая площадь чуть ли не бОльшую, чем сам тогдашний посёлок Фрязино.

В общем, увеличивайте, разглядывайте, и наслаждайтесь. Думаю, в первую очередь эта схема будет интересна моим фрязинским землякам. Ну, и жители других населённых пунктов - присоединяйтесь :)

Р.S. Насчёт взлома сайта ЦРУ - это я пошутил :) Просто Центральное разведывательное агентство США, незадолго до наступления Нового, 2017 года, открыло часть своих архивов. Там много чего интересного, касающегося прямой деятельности этой организации, в том числе, и разведывательная деятельность против СССР.

( UPD: )

В Королёве это дело - рисовать на стенах - любят и уважают. А, перед Новым годом, напротив платформы Болшево фрязинской ветки появилось несколько новых граффити. Коллега

dzhiti их углядел, ну, а я, в выходные, разглядел поподробнее, проезжая мимо:

Если на первой картине явно какой-то национальный мотив,( то на следующей - )

Перегон Пушкино - Мытищи:

Сварганен в 2005 году на основе аж четырёх разных электропоездов - ЭР2-1104 1976 года постройки, ЭР2-1117 (1977 года), ЭР2-1168 (1978 года) и ЭР2-2039 (дополнительная секция 1973 года постройки), и, в общем-то, честно отработал целых десять лет - до лета 2015. Ну, а нынче в резерве Московской железной дороги, откуда ему одна дорога - на порезку. Своё эта серия поездов отъездила окончательно.

В субботу погуляли по Черкизово. Черкизово - это такой дачный посёлок в Пушкинском районе Подмосковья, между Мытищами и Пушкино. Доехали от Мытищ до платформы Челюскинская:

Электричка ( поехала... )

После нашей прогулки по посёлку Черкизово, мы дошли до платформы Тарасовская, откуда решили двинуть в сторону Пушкино. Но электричка взяла, и уехала прямо перед нами. До следующей было около тридцати минут - ходить нам уже никуда не хотелось, решено было дождаться поезда на платформе.

Поскольку первая платформа на Тарасовской тоже на ремонте, то вместо неё построили деревянную времянку:

Если очень приглядеться, то вдали видно следующую платформу в сторону Пушкино - Клязьму.( А справа на столбе... )

Когда-то, ещё несколько лет назад, площадь перед автостанцией Пушкино ( выглядела вот так: )

Пассажиры поездов, едущих по железнодорожной линии Москва - Бородино - Смоленск - Париж, проезжая между остановками Тучково и Санаторная, видят вот такое:

Я так и не понял,( что это за цилиндры... )

Сначала новость:

Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН) готовится открыть исправительный центр в наукограде Фрязино.

Городские депутаты обратились к премьер-министру Медведеву, объясняя, что это не самое лучшее место для центра ФСИН.
2 февраля Совет депутатов города Фрязино принял текст обращения к премьер-министру правительства РФ Дмитрию Медведеву с просьбой не допустить открытия в городе исправительного центра ФСИН, сообщает пресс-служба администрации ГО Фрязино.

Центр для принудительных работ осужденных собираются открыть в жилом секторе наукограда рядом со школой, больницей и другими социальными объектами. Речь о здании перепрофилированного детского сада на улице Институтской, находящемся в федеральной собственности.

Депутаты считают, что в городе отсутствуют объекты, на которых можно привлекать к труду осужденных. Предприятиям наукограда требуются высококвалифицированные профильные инженерные и научные кадры. А это немного другое.

Подобное обращение депутаты ранее направляли в Росимущество и УФСИН России, но их не услышали.

Место, конечно, бесподобное выбрано - прямо в самом центре старой части города. Вот он, детсадик-то этот - одно из семи зданий довоенной постройки, представлявших собой самый первый жилой квартал тогда ещё рабочего посёлка Фрязино:

Рядом - Аллея Героев, церковь, городская больница. А уж как жителям ближайших домов повезло - будет у них из окон открываться замечательный вид на, по сути, тюрьму. Опять же, рядом квартал старых двухэтажек, про которые уже не первый год поговаривают, что пора их под снос, а на их месте возвести квартал современных жилых домов. Представляете, как будут рады покупатели квартир в этих домах такому соседству? С другой стороны - раз назвали Фрязино Особой экономической зоной - значит, надо высокое звание зоны поддерживать. Там это понимают. А нас с вами давно никто ни о чём не спрашивает.

Посмотрим за развитием событий.

...сам у себя. Снято давным-давно, 21 октября 2011 года. Помню, день тот был очень насыщенным: рано-рано утром мы вместе с

donfryazino встречали рассвет в Гребнево, потом с ним же сгоняли на наше озеро Большое, а вечером поехали наблюдать закат в район села Каблуково. И, если рассветные фотки я выкладывал, то закатные - ещё нет. Вот одна из них:

Ничего не видно, но мне нравится :)

Правда, целью её было, скорее, желание пообщаться с друзьями, с некоторыми из которых мы, до сих пор, были знакомы только виртуально :) Но, раз заодно в кадр попали и поезда - пусть будут тут.

Платформа Санаторная:

( Вид в сторону Москвы: )

Восстановил фотографии к записи девятилетней давности - о последних списанных Д1 депо Узловая. Фотки в той записи были уничтожены мерзким Радикалом, а оригиналы, как я думал, погибли в позапрошлом году вместе с жёстким диском... но, внезапно, обнаружились на рабочем компьютере. В общем - бэкап - наше всё :) А это фото из той же поездки 3 октября 2009 года:

Станция Узловая-3, как я понял, служила для отстаивания всякого полусписанного подвижного состава. В кустиках неподалёку от снегоочистителя ещё( несколько платформ спрятались: )

Есть на востоке Подмосковья такой небольшой городок - Электрогорск. Интересен он тем, что в нём располагается самая первая в России электростанция, работающая на торфе - 1914 года постройки (правда, в 1985 году она полностью переведена на газовое топливо). При электростанции и возник жилой посёлок, до 1946 года называвшийся Электропередача. Тут сохранились деревянные дореволюционные дома, строившиеся для работников и руководства электростанции, но о них в другой раз. А ещё тут любят малые архитектурные формы - одну из них я показывал, как-то давно -

- и( раскрашивать двери подъездов забавными картинами: )

Почему Приморского, если на нём белгородские номера? А смотрите на кузов. KÜSTENLAND - это, как раз, переводится, как приморье, побережье, приморский край. Судя по тому, до того, как попасть в Россию, этот Мерседес бороздил просторы федеральной земли Мекленбург - Передняя Померания, столицей которого и является город Росток, так же указанный на кузове. Развозил местным бюргерам свежую и хорошую (Frisch & gut) молочку. Но пришёл сорок пятый, и наши его затрофеили... ну, как-то так. Жизнь его, конечно, потрепала. Но идиллическая картина с немецкой коровкой на приморских холмах и маяком на берегу Die Ostsee (это Балтийское море, значит) ( сохранилась: )

Некоторые знатоки современной музыки уверяют, что никакого русского рока не существует. Всё, что у нас подразумевается под этим определением, по их мнению – есть, всего лишь, заимствование западных образцов, и у любой отечественной рок-группы есть заграничные аналоги, с которых они брали пример. Ну, типа, Ария – это отечественная копия Iron Maiden, а Кино – это некая смесь T. Rex, Duran Duran и The Smiths. Возможно, это и так – но есть кое-что, в чём я не согласен. Это – тексты песен. Наши авторы, в большинстве случаев, стремятся вложить в текст довольно-таки глубокий смысл. А там, где его нет – как в цоевских «Алюминиевых огурцах» - поклонники всё равно будут пытаться его отыскать. Но это наши. Если же взять большинство текстов западных групп – то можно удивиться тому, насколько они примитивны. На уровне отечественной попсы. Вот, к примеру, одна из песен британской группы «Uriah Heep» – с альбома «Demons and Wizards», вышедшего весной 1972 года. Текст песни – примитивнее некуда, да и сама песня незамысловато называется «Лёгкая жизнь»:

Watch on YouTube

( Лёгкая – сиречь простая: )

Поскольку сегодня у нас - профессиональный женский праздник (©), то, во-первых, поздравляю с ним всех барышень и дам :) А, во-вторых - ещё порция старых открыток из личного архива в тему:

Тематика открыток, посвящённых 8 марта, как правило,( одна, и та же: )

В междупутье между первым и вторым путём строят временную деревянную платформу:

( Квадратные ямы слева - ... )

В принципе, Ратчино ничем таким, кроме своей древней истории, не знаменито - я и сам здесь оказался проездом. Но, раз уж оказался... А что до собственно истории - Ратчино известно с пятнадцатого века, принадлежало, когда-то, дяде первого из царской династии Романовых - Михаила - Ивану Никитичу Романову, потом было во владении Никиты Зотова, хорошо известного, в том числе, и по роману Алексея Толстого, как первого учителя Петра Первого; потом принадлежало Матвею Гагарину - ближайшему сподвижнику Светлейшего князя Александра Даниловича Меншикова - вместе с ним он и запускал длань в казну, да так, что был казнён по личному указу Петра; потом принадлежало Толстым, Голицыным, и прочая, прочая, прочая... объединяло всех владельцев Ратчино одно: несмотря на наличие здесь княжеской усадьбы, её владельцы в ней, практически, никогда не жили. Видимо, даже по меркам семнадцатого - девятнадцатого веков это было жуткое захолустье. В общем, кто хочет узнать историю Ратчино подробнее, может прочитать об этом в соответствующей статье в Википедии. А что сейчас? А давайте посмотрим:

Сейчас в Ратчино живёт около 1200 жителей, и известна эта деревня своим племенным заводом, основанном в 1918 году (правда, он называется Племзавод Ачкасово, по названию одного из соседних населённых пунктов). А выглядит эта деревня, в целом,( вот так: )

Под таким названием во Фрязино 11 марта прошло реконструкторское мероприятие, организованное Патриаршим Подворьем Храма святителя Николая в селе Здехово, совместно с Управлением образования Администрации города Фрязино. Правда, широко оно не анонсировалось, и спасибо друзьям, сообщившим о его проведении. Ну, от меня оно недалеко проводилось, я схватил фотоаппарат, и побежал :)

Добежал до стадиона - и вот:

И народ, и бойцы готовятся. Ну, ( вот без этих нынче никак: )

По Фрязино сейчас катается вот такой ЛиАЗ-5256.25 -

Вроде как, согласно Фотобаса, машина 2004 года изготовления - но что-то я сомневаюсь. Пластиковая накладка на морде, вроде, позже появилась, нет? Зато у него аутентичный чёрный салон :) И поручни в салоне не жёлтые, как у большинства ЛиАЗов, и не зелёные, как у московских автобусов - а синие.

За свою жизнь он успел поработать в Щёлково, Ногинске, Луховицах, Можайске, Сергиевом Посаде, и, вот теперь - во Фрязино. Мотает его по всему Подмосковью.

Когда в первой половине 30-х годов прошлого века строили железнодорожную линию от Воскресенска до станции Жилёво, соединяющую, в обход Москвы, Казанское и Павелецкое направления, и вошедшую, позже, в состав Большой Московской окружной железной дороги - то её, изначально, строили однопутной. Но, поскольку движение грузовых поездов на ней, всё-таки, планировалось не такое уж и малое, то, естественно, однопутка строилась с разъездами. Первым таким разъездом за Воскресенском, на противоположном от него берегу Москвы-реки, была станция Ратчино.

Однако, в начале 60-х, когда БМО реконструировали, практически на всём его протяжении были уложены вторые пути. И многие разъезды стали просто не нужны, превратившись в остановочные пункты с теми же названиями. Однако, станции Ратчино не повезло дважды: она и существовать, как станция, перестала, и своё название потеряла. Как так? А давайте узнаем:

Пути БМО уходят в сторону Жилёво. Это - бывшая южная горловина станции Ратчино. А это -( вид в обратную сторону: )

Неверовский автожелезнодорожный мост через Москву-реку в Воскресенске - один из крупных мостов Большой Московской окружной дороги. Построен в 1933 - 1938 годах, назван по имени располагавшейся близ него деревни Неверово - ныне не существующей, на её месте сейчас одна из промзон Воскресенска.

Автомобильное движение осуществлялось по пристроенным к основной конструкции моста консолям. Но современные авто стали гораздо крупнее своих предшественников тридцатых годов, да и конструкция моста поизносилась - и в 1990 году автомобильное движение по мосту закрыли. Теперь въезд на консоль ( преграждает бетонный блок: )

... а там, как в прошлый раз, снова танк. Только тогда был Т-34, а, нынче, КВ-1:

( Только, слегка... )

Пришлось мне тут в субботу побегать по Москве - восстанавливать куда-то пропавшее собственное свидетельство о рождении. Никогда не теряйте подобные бумажки! К счастью, Кутузовский ЗАГС в субботу работал, и девочки там оказались очень отзывчивые. Но пришлось смотаться ещё в район Киевского вокзала, что бы оплатить госпошлину. Хорошо, что там всё, относительно, рядом. Ну, и на бегу я ещё и пофоткать немного успел:

Дорогомиловские ( новостройки: )

Наш человек знает толк в выпивке. И в закуске, соответственно, тоже ;)

Март в этом году больше похож на апрель - если в начале месяца на улице ещё лежал снег, то к концу месяца от него, почти что, ничего не осталось. Ну, на фотографиях, разве что:

Тылы домов на Лесной улице, выходящие на практически несуществующую уже улицу Клубную засадили ёлочками. И, даже,( высадили из них целую аллею: )

не скажу, что - это за полный пофигизм местных властей, любых уровней и созывов, к происходящему у них прямо под носом. Причём, чем меньше чиновнички, тем градус пофигизма у них выше. Вот яма у меня во дворе:

P_20170321_120103

Прошлой осенью, ещё в конце октября, между двумя канализационными колодцами уложили какую-то трубу. Уложить уложили - а канаву только слегка присыпали землёй. Прошла зима, прошло почти пять месяцев - ямка, выкопанная прямо поперёк дворового проезда, хорошо так ( просела: )

Москва - это не только Кутузовский проспект, Сити, или Красная площадь. Вот это - тоже Москва:

Около станции Бескудниково кто-то когда-то( оставил велосипед: )

Подзаборинг - это такой отечественный эквивалент слова "авиаспоттинг" - фотоохота за самолётами. Только споттинг, в данном контексте, относится к официально организуемым мероприятиям, с допуском фотолюбителей на сам аэродром. А подзаборинг ведётся, как правило, из-под забора аэродрома, безо всяких согласований - отсюда и название :) Вот я в минувшую субботу этим самым подзаборингом и позанимался, в течении целого получаса.

Аэропорт Шереметьево - это не Чкаловский, тут самолётики летают с интервалом трамвая. Не успел я найти более-менее сухое место на обочине - вон, уже что-то над лесом показалось:

Первая ласточка - ( и сразу иностранец: )

Судя по комментариям ко вчерашней записи, многим понравился "чёрный самолёт" - Bombardier CRJ-200LR с литовской регистрацией. Ну, раз так - вот вам ещё парочка его фото, не вошедших во вчерашний отчёт. На фоне облаков:

( История у самолёта... )

Есть такое местечко в Мытищинском районе Подмосковья, всего в 25 километрах от Москвы:

Чем оно знаменито?( А, хотя бы, вот: )

Из лося тушёнку я прикупил. А ещё - ветчину из медведя, и карпаччо из верблюда. Как попробую - расскажу ;)

Граждан, приехавших во Фрязино, сошедших на платформе Фрязино-товарная, и выходящих в город по Станционной улице, буквально в двадцати метрах от станции встречает эпичная лужа поперёк тротуара:

На этом фото она небольшая ещё. Так-то, после дождя, она поперёк всей ширины тротуара. Кстати, тротуара относительно нового, сделанного в конце лета позапрошлого года. Тротуар-то сделали - но сделали криворуко, отчего в этом месте всегда лужа. Либо грязь. Отчего пешеходам, если они не обуты в резиновые сапоги,( приходится её обходить: )

Просто фото, щёлкнул, проходя по мосту:

И случайно поймал в кадр электропоезд ЭД4-0010. Если сравнить её с этим автобусом, то жизнь её тоже помотала: после "рождения" в 1998 году на первое место жительства она отправилась в Минеральные Воды, где возила пассажиров по линии МинВоды - Пятигорск - Кисловодск; после перевода этой линии на переменный ток переехала в Туапсе, где катала пассажиров по берегу Чёрного моря; ну, а в преддверии сочинской Олимпиады, когда приписной парк на ЧПК меняли на более современные составы, осенью 2013 года сменила прописку на подмосковную - депо Апрелевка. А через три года переехала в Александров. Сначала каталась по БМО (и мы на ней, в рамках прошлогоднего осеннего заезда, тоже прокатились), а, зимой, вышла уже на главный ход. ВТД :)

Мытищинская улица Селезнёва - бывшая Московская - протянулась вдоль железнодорожных путей Ярославского направления от реки Яуза до Московской кольцевой автодороги. Самый дальний её конец находится в трёх с половиной километрах от границы Москвы.

Позади видны мытищинские новостройки - а тут, около железной дороги, ещё сохранились довоенные дома, помнящие становление Мытищ, как города (а городом Мытищи стали в 1925 году). В конце двадцатых - начале тридцатых этот район, где, до этого, располагались многочисленные дачи, застраивался домами для рабочих мытищинских и московских заводов. И многие из них( сохранились до сих пор: )

Новые автобусы в городе - это, конечно, хорошо (хотя вы знаете моё отношение к маршруткам, да я его и не скрываю). Но вот в Москве, после перехода на новую модель наземного городского транспорта, произошло всё, согласно бессмертному изречению незабвенного Виктора Степановича Черномырдина - хотели как лучше, а получилось, как всегда. Оставим тот озвученный мною, и неоднократно, факт, что пассажиры, пересаженные с маршруток на автобусы, стали затрачивать на дорогу заметно большее время. Сейчас про то, что г-н Собянин, недавно, назвал "практически полным обновлением автобусного парка в Москве". Ога. На маршруты массово вышли автобусики ЛиАЗ-4296. Если кто не знает - это укороченная версия стандартного городского ЛиАЗа-5296. А, раз укороченная - то, естественно, с меньшим количеством мест внутри. Эдакий немного подросший ПАЗик. И вот этих недомерков московский Департамент транспорта, ныне, пихает на все маршруты - включая те, где и автобус ОБВ (особо большой вместимости, в простонародье - "гармошка") не всегда увозит всех желающих.

Довелось тут и мне прокатиться на этой новинке. Маршрут №200, остановка "Больница №81":

Watch on YouTube

Остановка - следующая за конечной, а салон, как видно, уже практически полон. Дальше народ, желающий уехать, уже просто висел на передней площадке, будучи не в состоянии пройти за турникет. Хорошо, что этот маршрут таков, что уже через пять остановок половина пассажиров выходит. Но, по моему, ставить подобные автобусы на те московские маршруты, где пассажиров всегда много - маразм.

"В Сокольники он, гад, рвётся! Там есть, где спрятаться!"

Бессмертная фраза из "Места встречи...", пожалуй, первое, что многим приходит в голову при упоминании названия этого московского парка. Хотя там, конечно, Копытин имел в виду не сам парк, а район, к нему прилегающий - в то время представлявший из себя густую мешанину улочек и переулков, застроенных старыми деревянными одно- и двухэтажными домами, много раз перестраивающимися и надстраивающимися, с проходными дворами и пристройками типа сараев, среди которых, конечно, легко было скрыться человеку, этот район знающему. С тех пор прошло много лет, от старых Сокольников почти не осталось и следа. Поэтому - пойдём в парк:

Хорошо, ( что посносили... )

То, что сегодня здесь появилось много моих постов из ЖЖ - совершенно не значит, что я собираюсь перебираться из ЖЖ на Дрим. Это просто бэкап. Ибо было бы обидно потерять плоды собственных трудов из-за какого-нибудь сбоя в электронике на сервере. Кроме того, у меня нет параноидальных страхов по поводу "всёпрпало, кровавый Тиранъ (©) закрутил гайки, свободному человеку не продохнуть". И я совершенно не собираюсь, как некоторые товарищи, кидать (в криминальном смысле этого слова) своих читателей, сбегая на какую-то другую площадку, которую надо ещё ходить, и искать, вместо того, что бы просто читать собранную в одном месте по интересам ленту. Это, прежде всего, неуважение к людям, которые тебе доверились - а ты их кинул. В приличном обществе такое не одобряется.

Так что - всем добра :)

Profile

dennism

Сообщество "Город Фрязино" в Живом Журнале

April 2017

M	T	W	T	F	S	S
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

Page Summary

Граффити на Фрязино-товарной
Глухой угол Щёлковского района
Если взять паровоз, и грамотно его расположить...
Судьба подъездного пути
Гуляешь, так, по дачному массиву...
По Хомутовскому тракту: от Сабурово до Ивантеевки
Восток БМО: по следам Ореховского подъездного пути
Картинки с выставки
Центральный музей ВВС: почти все те же, и Ту-114 изнутри
Восток БМО: по следам Ореховского подъездного пути (часть 2)
Питерскому метрополитену - от мытищинских вагоностроителей
Ликино-Дулёво: три памятника
В поисках сто двадцать второго километра
Тепловоз ТЭРА1.
Солнце красит нежным светом
Граффити в Ногинске - 2
Электричек вам в ленту
Это что за остановка - Бологое, иль Поповка?
Последний
Последнее фото
Давно это было
"Лётчик и мальчик"
Под топор
БМО баянное
Последний из "красных домов" фрязинского "Китая"
Магазины города Горького
Их же ещё много везде
Ещё одно граффити от Чёрного
Новости нашего наукограда
Промзона
Не сдюжил
Ремонт вокзала станции Фрязино
Северный речной вокзал Москвы
Москва. Бессистемное.
Маяковский
Московское центральное кольцо
Ховринский куст подъездных путей: было - стало
Фрязино июльское
Ивантеевка июльская
Ну, скоро поедем! Часть 2.
Автоподборка
Памятник авиаторам России в Ашукино
Реконструкция Московской окружной: ноябрь 2014
Анапа-2016. Путь к морю
Съездили в Щёлково
Воскресная вылазка на железку
Всё строго
Анапа-2016. Путь к морю: едем через Украину
Фрязинское автобусное, московское маршруточное
Анапа, как есть: через город к морю
Четверть века назад
Очередная субботняя вылазка на железку
Свято место пусто не бывает
День Воздушного флота в Центральном музее ВВС в Монино
Второй раз за неделю!
Анапа, как есть: вдоль моря
"Возрождение" ногинского трамвая.
Самая странная станция московского метро
Что можно сделать из старого завода
Анапа, как есть: вглубь города
Новомосковск железнодорожный
Богородский модерн начала ХХ века
Анапа, как есть: по Пионерскому проспекту
Новомосковск малоэтажный
Прокатился по МЦК: впечатления
Самый загадочный памятник Фрязино
Присады - Дедилово: те же и там же год спустя.
Про новое метро
Анапа, как есть: авто и автобусы
Новомосковск железнодорожный. Часть 2
Для любителей Автолегенд
Северный Новомосковск.
Северный Новомосковск (окончание)
Московский парад троллейбусов - 2016.
Последние дармовые деньки на МЦК
Последние дармовые деньки на МЦК - часть 2.
Самый необычный памятник Фрязино
Дождливая Анапа
- Это что за явление?
Анапа после дождя
Москва октябрьская
Не каждый поезд тут проедет
Забытый подъездной путь во Фрязино
Понаехавшее поколение
Суровость российских законов компенсируется...
Граффити на Ивантеевке-1
Осенний заезд на БМО
Строительный бум
Книжное - взять на заметку
Издеваются над моей фоткой, понимаете ли
Черноморский закат
Электропоезд Фрязино - Москва столкнулся с грузовиком
Анапа-2016: путь домой
Москва, Красная площадь, 7 ноября 2016 года.
Осень уже точно не вернётся
Последствия "ледяного дождя" на МЖД
Фрязино ноябрьское
Анапа-2016: путь домой. Между Воронежем и Мичуринском
Боссы города Фрязино начали бить друг другу фейсы.
Старые московские телефонные карты
Фрязинские страсти: продолжаем продолжать
Анапа-2016: путь домой. От Мичуринска до Москвы.
Палатка на перекрёстке Горького и Станционной
Представьте себе, представьте себе...
Самая неудачная вылазка на БМО
Наконец-то дождались! ;)
Зимние записки охотника за электричками
Родной двор: было - стало
Скоро май
За Синей птицей
Фрязинские войнушки
Традиционный осенний заезд по БМО - 2016. Столбовая - Сандарово.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2016. Сандарово - 142 километр.
Открытки к Новому году
Фрязино декабрьское
Традиционный осенний заезд по БМО - 2016. 142 километр - Икша.
Ещё фрязинских будок
Дождался я
Выставка ледяных скульптур на Поклонной горе
Билетики
Метровагон "А" №21
Озеро Большое: фото из архива
Фрязино на карте ЦРУ 1950 года
Граффити возле платформы Болшево
А вот вам "Спутник", например.
Черкизово
Полчаса на платформе Тарасовская
Пушкинские автобусы
Граффити из Рузского района
Исправительное учреждение в центре Фрязино
Во чего нашёл
Зимняя вылазка на Белорусское направление МЖД
Снегочист в кустах
Электрогорские подъезды
Молоковоз из Приморского края
45. Лёгкая жизнь.
Ещё открыток к празднику
Платформа Лось: строительство пятого пути
Деревня Ратчино, Воскресенский район Подмосковья
Спасение французского лётчика
Автобус №13
БМО: платформа Ратмирово и бывшая станция Ратчино.
Неверовский мост в Воскресенске
Гуляешь так, снова, по Мамонтовке...
Бегом по Кутузовскому
Русский весенний натюрморт.
Фрязино, март 2017
За что я свой город
Тоже Москва: от Бескудниково до Бибирево.
Субботний подзаборинг в Шереметьево
Ещё немного чёрного самолёта
Конный двор усадьбы Марфино
Вкусняшки :)
Сарказм по-фрязински
Москва-3
Мытищи: от Тайнинки до Перловки
Автобусный маразм
В Сокольники!
И в довесок

Style Credit

Base style: Modish by branchandroot
Theme: Blue Spruce by sarken

Expand Cut Tags

No cut tags

Page generated 29 September 2025 03:17 pm

Я не умею фотографировать :)

7 April 2017

7 April 2017